A Ria Design Consulting 2018-ban készített forgalmi tanulmánya marad továbbra is az etalon a szatmárnémeti régi főtér lezárása és az autós forgalom viszonyában, a mérések szerint nem fog torlódást okozni a szomszédos utcákban, ha nem járhatnak már a körforgalomban a személygépkocsik. A szakcég 2018 májusában és júniusában, a reggeli és a délutáni csúcsidőben számolta meg a főtérre vezető két utcában a mindkét irányba elhaladó autókat, ez alapján próbálva felmérni, milyen hatással lesz a központi városrész autós forgalmára az átgenerálozás. Ezt csatolták a főtérfelújításhoz szükséges településrendezési tervhez, s a városháza hivatalos honlapján elérhető okfejtés végén levont következtetés szerint „a szatmárnémeti régi főtér felújítása jó hatással lesz a lakosságra, és nem fogja negatívan befolyásolni a szomszédos utcák autós forgalmát, 2028-ig nem lesz szükség arra, hogy olyan megoldásokhoz folyamodjanak, amik folyamatosabbá teszik a közlekedést.” A konzultáns cég szerint nem lesznek problémák, annak ellenére sem, hogy 2028-ig még nőni is fog a Szatmárnémetiben forgalomba állított közlekedési eszközök száma — évi 4,1 százalékos növekedéssel számol —, mert a közszállítás járműveinek a száma fog növekedni a következő időszakban, illetve a kerékpároké, a személygépkocsik és a szállítójárművek számának csökkenésével párhuzamosan.

Aki marad, annak jobb lesz

A régi főtéri körforgalom a tervek szerint csak a személygépjármű-forgalom előtt lesz lezárva úgy, hogy a Decebal és az A. I. Cuza utcák között attól még járható lesz autóval is, a közszállításnak és az áruszállításnak lesz behajtási lehetősége a park körüli területre. Nos, ezen járművek számára lesz a legkedvezőbb a főtérlezárás hatása, a Ria Design becslései szerint 5 helyett 3 perc alatt át tudnak majd jutni ezen a városrészen a buszok, és akadozás nélküli áthaladása lesz az áruszállításnak, a mentőknek, tűzoltóknak, rendőröknek. A folyamatos haladásnak köszönhetően olcsóbb lesz a szállítmányozás a városnak ebben a részében, és a járműfenntartás költségei is harminc százalékkal csökkennek majd amiatt, hogy javul a közlekedés minősége és gyorsasága. A szakemberek környezetvédelmi szempontokat is figyelembe vettek: levegőminőség-javulásra lehet számítani amiatt, hogy csak pár utcával arrébb járnak a személyautók, igaz, a minőségjavulás mértékéről számszerű becslést nem írnak.

Rá kell hatni, hogy működjön

Hogy a torlódásmentes közlekedés a tanulmánynak megfelelően meg is valósuljon, annak érdekében az autósoknak is lesz majd tennivalójuk. Életmódváltozásra lesz szükség sokak részéről, hiszen napi több mint tízezer autó szorul ki a főtéri forgalom lezárt szegmenséről, és mintegy százhúsz, a főtér körüli parkolóhelyen leparkolt autónak is valahol a körzetben kell helyet találniuk a sofőröknek. Csak úgy valósulhat meg az ideális forgalom a főtér környéki utcákban, ha a gyalogosan fél óránál nem távolabb lakók nem ülnek autóba csak azért, hogy a városközpontba elérjenek, majd valahol a közelben parkoljanak, míg dolgoznak vagy az ügyeiket intézik, ha amilyen gyakran csak lehet, autó helyett a kerékpárt vagy a lábaikat használják helyváltoztatásra, ha ez érinti a régi központ környékét, és nincs nagy csomagjuk, meg nincs rossz idő, illetve többet használják a tömegközlekedést.

Princz Csaba