Október 1-jétől életbe lép egy új útdíjrendszer Romániában, amely nem egységes díjszabást alkalmaz, hanem a jármű EURO kibocsátási normájától teszi függővé az útadó mértékét. A matrica a DN-vel jelölt országút-hálózatra, az E-vel jelzett európai rangú főútvonalakra, a DE-vel jelölt gyorsforgalmi utakra és az A jelzésű autópályákra felhajtó autók esetében kötelező.

Állami tarifákról van szó és ennek ellenére sajnos ezt is a közös uniós pénznemben határozták meg és nem lejben.

A most érvényes díjakhoz viszonyítva drágulás mértéke október elseje után 20-60 százalékos lesz, kivéve az elektromos és a legkevésbé szennyezőnek számító EURO6-os besorolású autók esetében, amelyik szegmensben általánosságban 4-5 százalékos az árcsökkenés.
De például az egynapos útadó-matrica elektromos és EURO6-os autók esetében is 20 százalékkal lesz drágább, a leginkább szennyezőnek számító, EURO0 – EURO3-as autók esetében 57 százalékos a drágulás mértéke.

Az egy évre érvényes útadó ára elektromos és EURO6-os autók esetében 3,4 százalékkal csökken, az EURO4 és EURO5 besorolású autók esetében 11 százalékkal fog többe kerülni, az EURO0 – EURO3-as autók esetében pedig 25 százalékos lesz a drágulás.

A régebbi, Euro 3-as vagy annál gyengébb hatékonyságú autóknál lesz a legnagyobb tényleges drágulás: az éves matrica 262,92 lejről 330 lejre nő, ami mintegy 67 lejes különbség. Az Euro 4–5 kategóriánál az éves díj 29,08 lejjel, mintegy 11,1%-kal nő és 292 lej lesz. Ezzel szemben egy Euro 6-os vagy elektromos autó éves matricája kismértékben olcsóbb lesz: 262,92 helyett 254 lej.

A díjszabások mögött a „szennyező fizet” elv áll. A tervezett rendszerben az elektromos és Euro 6-os járművek jelentik az alapdíjat, az EURO 4–5 kategóriára ehhez képest 15%-os, az Euro 0–3 kategóriára pedig 30%-os felárat alkalmaznak.

TollRO

Az október 1-jei változás nagyobb reform része. Ekkor indulna a TollRo, amely a 3,5 tonnánál nagyobb, áruszállításra szolgáló járműveknél már megtett kilométer alapján számolja az úthasználati díjat. Az autópályákon és gyorsforgalmi utakon alkalmazott kilométerdíj magasabb, mint az országutakon.

A CNAIR ugyanakkor kérte a kormánytól a TollRo bevezetésének 2027. április 1-jéig történő elhalasztását, mert álláspontja szerint a rendszer műszaki és szervezési feltételei nem állnak megfelelően készen. A jelenlegi törvényi határidő azonban továbbra is 2026. október 1.

A cikket Princz Csaba a mesterséges intelligencia alkalmazásával készíttette
(A szerző felvételei, - archív)