Míg pénteken fent a pályán a körgyűrűátadást ünnepelték, addig egy daruskocsi tíztonnás betontömböket pakolt le a szatmárnémeti Cloşca sugárút végén található vasúti átkelőhöz — amely Szatmárzsadányra és a Szőkemocsárra vezet —, megakadályozva az átkelést. Az akadály miatt szombat délután tüntettek a helyszínen az elzárt városrészen lakók, az akkor a helyszínre siető prefektus pedig hétfő reggeli helyzetrendezésre hívta az embereket a prefektúra gyűléstermébe. Ahogy az a helyszínen meg volt beszélve, a lakók fényképekkel és leírással dokumentálták hétfőre, hogy mi a probléma, cserébe a prefektus elhozta a gyűlésre az országos közútkezelő hatóság (CNAIR) illetékesét és a szatmárnémeti polgármesteri hivatal képviselőit.

Közlekedési kihágás

Kiderült, hogy a CNAIR kérte az útépítőt, hogy zárja le a forgalom elől az átkelőt, mert az új út rangja nem enged meg direkt vasúti átkelést, mert ha jön a vonat, és feltorlódik a kocsisor, elakad a fel- és lehajtás a körgyűrűről, miközben annak célja épp a folyamatos közlekedés fenntartása. Komolyabb kamionközlekedés is vár a körgyűrű megépülése miatt az egyébként is elég kanyargós csomópontra, és a nagykocsik nem tudnak ráfordulni a sínekre, csak ha mindkét sávot elfoglalják, tovább nehezítve ott a közlekedést. Csakhogy a CNAIR nem gondolt a biciklisekre, gyalogosokra és mezőgazdasági géppel közlekedőkre, akik nem használhatják a lezárás alternatívájaként létező vasúti körgyűrű-felüljárót, mert ilyen közlekedési formák nem használhatók a gyorsforgalmi úton. A betontömbök és a biztonsági korlát között el lehet surranni gyalog és biciklivel is, de lezárt vasúti átkelőt használni közlekedési kihágásnak is minősül, amit ha érvényesíteni akarnak itt a rendőrök, akkor megbüntethetik azokat, akik átmennek. Mezőgazdasági gépekkel lehetetlen átmenni, és gyerekkocsival sem lehet könnyű elférni a betontömb és a korlát között. Az autósok sem örülnek a lezárásnak, mert ők ugyan felhajthatnak a körgyűrűre, hogy átjussanak a síneken, de akkora íve van a felhajtónak, hogy 3–4 kilométerrel hosszabbodik a menetút a kényszerű kerülő miatt.

Átirat, elemzés, engedély

Ezek mind elhangoztak a hétfői prefektusi gyűlésen, ahol Vasile Sabău, a CNAIR képviselője elmondta, hogy valójában nagyon egyszerűen megoldható a régi állapotok visszaállítása, és egy órát és közlekedési rendőri tanácsot kért, hogy elvitesse onnan a betontömböket az útépítő cég daruskocsijával. Nem így lett. A gyűlésteremből egyenesen a helyszínre ment, ahová a tettekben, és nem az ígéretekben bízó emberek is elkísérték. A helyszínen kiderült, hogy semmilyen plusz közlekedési táblára nincs szükség, hogy újra járhasson a forgalom az átkelőn, ráadásul még a vasút hang- és fényjelző rendszere is üzemel. Aztán kiderült, hogy nem eszik annyira forrón a kását, mert a bürokrácia nem alszik, a CNAIR-nak szüksége van egy átiratra egy közhivatal részéről, hogy a nyitásra igenis van igény, amely átiratot ki kell elemeznie, majd utasítania kell a kivitelezőt, hogy távolítsa el a tömböket az útból. Nos, ez a folyamat a tíz órai ígéretet követő negyedik órára sem zajlott le, egész délelőtt semmi nem történt. Az emberek végig ott álltak a betontömböket támasztva, és Sabăuval együtt azt várták, hogy jöjjön a betontömböket felemelni képest emelődaru. Az emberek hétfőn és kedden is estig kint vártak elszántan a helyszínen, de mindkét napon azt az információt kaptuk, hogy nem történt meg a nyitás. Az utolsó információ mindkét nap estéjén, nyolc órakor futott be szerkesztőségünkbe: nem volt eltávolítva a betonakadály az útból.

Kevés vonat jár

Időközben kiderült, hogy a kamionok nehézkes rákanyarodását kivéve a sorban álló autók problémája részben megoldható, mert a sínek mindkét oldalán van a közelben körforgalom. Emiatt — legalábbis tegnap így állt a helyzet — az átkelni akaróknak nem lesz szabad balra kanyarodniuk, hogy minél kevesebb autó akadályozza a haladást, hanem a körforgalomba behajtva úgy kell majd érkezzenek a sínekhez, hogy azok jobb kézre essenek. Ha jön a vonat, és muszáj állniuk az átkelni akaróknak, lesz egy kis fennakadás, de a lakók szerint olyan kevés vonat jár, hogy évek óta nem fordult elő, hogy tucatnyinál több autó torlódjon fel egy-egy elhaladó vonat miatt. A lámpajelzést is lehet optimalizálni, hogy kevesebb idővel a szerelvény érkezése előtt váltson tilos jelzésre, így tovább csökkenthető a sorba gyűlő autóknak a száma.

Princz Csaba