Az európai szomszédságpolitika égisze alatt az Európai Bizottság öt évvel ezelőtt fogadta el azt a határon átnyúló, négyoldalú együttműködési programot, amelynek keretében közel 74 millió eurónyi közösségi forrás áll Magyarország (Szabolcs-Szatmár-Bereg és Borsod-Abaúj-Zemplén megye), Szlovákia (Kassa és Eperjes járás), Ukrajna (Kárpátalja megye, Ivano-Frankivszki megye és Csernovici megye mint korlátozott részvételi jogosultságú szomszédos terület) és Románia (Szatmár megye, Máramaros megye és Suceava megye mint korlátozott részvételi jogosultságú szomszédos terület) rendelkezésére különböző tematikus célkitűzések megvalósítására.

A HUSKROUA ENI CBC 2014–2020-as program keretében Szatmár megye és a megyei tanács több, különféle célirányú pályázat társpartnere már; például három hónappal ezelőtt az egészségügy, a kultúra és a sürgősségi helyzetek fejlesztése tengely mentén startoltak közös pályázatok, melyek nyomán Lázáriban és Tiszaújlakon kulturális központokat hoznak létre, míg Nagytarnán, Tasnádszántón és Nagyszőlősön az egészségügyi infrastruktúrát fejlesztik.

Most pedig egy újabb fejezetéhez érkezett az a projekt, amelynek révén Szatmár és Máramaros az országban elsőként megyei szintű mobilitási tervvel fog rendelkezni. „Első hallásra sokaknak talán nem tűnik különösebben érdekfeszítőnek, de a program ezen prioritási tematikája kiemelkedően fontos, és rengeteg embert is érint, hiszen célja a mobilitás javítása és hatékonnyá tétele a közlekedési infrastruktúra fejlesztésével: a határátkelés megkönnyítése a határon átnyúló utak fejlesztésével, új kerékpárutak építése és a már meglévők felújítása, a határon átnyúló tömegközlekedési rendszerek összehangolása, tudatosságnövelés a környezetbarát közlekedési eszközök promóciója révén, és a technológiai megoldások fejlesztése a tömegközlekedésben. S lévén, hogy határon átnyúló együttműködési program, az egész térség, mind a négy ország közlekedési hálózatát felöleli, és az összes közlekedési módot érinti — azt pedig, hogy a fő európai közlekedési útvonalakhoz való csatlakozás gazdasági és turisztikai előnyökkel is jár majd, nem is kell különösebben hangsúlyoznom.

Az eddigi — az utóbbi időben már csak virtuális — találkozások és megbeszélések nyomán most zajlik Szatmár megye mobilitási tanulmánya elkészítésének kiszerződése — az pedig külön öröm, hogy Romániában elsőként nekünk, a mi megyénknek lesz ilyen tanulmánya. Annál is inkább, mivel a mobilitási terv gyakorlati haszna, hogy birtokában a következő EU-s pályázati ciklusban könnyebben (vagyis inkább mondjam úgy: más szintről) tudunk forrásokat, pályázatokat megcélozni a határon átvezető közlekedési folyosók fejlesztése érdekében — legyen szó közúti, kerékpáros vagy épp gyalogos útvonalak összefűzéséről, repülőjáratok bevonásáról, hiszen a Szatmárnémeti Nemzetközi Repülőtér minden követelménynek megfelel.

A mobilitási terv és a vonalak összefűzése természetesen vonatkozik a vasúthálózatra is, de ezen a téren most még csak álmodozni sem érdemes, mivel sajnos — bármennyire a legoptimálisabb, környezetkímélő, olcsó stb. — az nem a miénk, s nemhogy nem tartozik a megyei tanács fennhatósága alá, de még beleszólási jogunk sincs abba, hogy az országos vasúttársaság mit akar, mit csinál vagy nem a Szatmárban lévő hálózattal” — magyarázza megkeresésünkre Pataki Csaba megyei tanácselnök, hozzátéve azt is, hogy a megyei tanácsnak mindössze 3500 eurónyi önrészt kell biztosítania a pályázathoz.

Szabó Kinga Mária