A településközi járatok nagy része az iráni helyzet (Hormuzi-szoros lezárása) miatti üzemanyagár-emelkedést már nem tudta „lenyelni”: nagyjából tíz százalékkal drágítottak a jegyárakon. A szatmárnémeti Transurban árai viszont változatlanok, bár az e-buszoktól remélt takarékoskodást felfalta a gázolaj drágulása.

A Transurban közbeszerzésen veszi meg előre az egy évre elégséges gázolajat a még ilyen üzemű, vagy hibrid buszai számára, évi 8000 hektót. Az elmúlt egy-két évben járatba állított 17, teljesen elektromos busznak köszönhetően erre az évre már csak 6000 hektoliter dízelt kellett vásárolnia, azonban a várt megtakarítás elmaradt: ez a kisebb mennyiség ugyanannyiba került, mint a tavalyi több. Az ok a közel-keleti olajválság és a drasztikus gázolaj-áremelkedés.

Ha a jelenlegi helyzet nem lenne, 35 százalékkal kevesebbe került volna idén a buszok úton tartása a tavalyi költségekhez képest. A közlekedési vállalat közgazdászainak számításai szerint árammal 1,5 lejbe kerül a közszállítás kilométere, gázolajjal 2 lejbe.

A cég természetesen igyekszik az e-buszokat közlekedtetni a kevésbé takarékos többi rovására, de ez nem sikerül száz százalékban, mert a napi feladatokat ellátni 35 járműre van szükség naponta, a 17 elektromos busz, ezt nem tudja megoldani.

Nem drágul a jegy

Sem rövid, sem hosszú távon nincs szó jegyáremelésről. Az országos 3,5 lejes átlag-jegyárhoz képest marad a 3 lejes buszjegyár Szatmárnémetiben, úgy tudjuk spekuláció szintjén sem merült fel, sem a cégnél, sem az emelést jóváhagyni hivatott tanácsban a drágítás fogalma.

Nagykároly

A nagykárolyi tömegközlekedés valamivel előnyösebb helyzetben van: minden busz elektromos, az elektromos áram ára egyelőre nem emelkedett annyit, mint a dízelé, úgyhogy a jegyek ára is változatlan.

Princz Csaba
(A szerző felvételei)