Év végi kiértékelésből év eleji kiértékelésbe csúszott a szatmárnémeti körgyűrűre vonatkozó, lapunk által kért helyzetjelentés, de az információk most is igazak, megállják a helyüket. Az egyedüli dolog, ami jól megy, az az utászmunka, az eredetileg 2019 végében meghatározott befejezési határidő folyamatos későbbre költöztetése nem a kivitelező hibája. Voltak régészeti feltárások, elbaltázott topográfiai felmérések és egyéb külső akadályok a nyomvonalon, ami miatt négyszer is halasztani kellett a befejezés dátumát.

Késés a késés miatt

Ma is akadály a három ponton is a helyén lévő közép- és magasfeszültségű villanyvezeték, a jelenlegi állás szerint ezek elköltöztetésére megvan az energiaszállító beleegyezése, már csak arra vár a villanyszerelésben jártas alvállalkozó, hogy megkapja a munkakezdési utasítást. Nem hivatalos forrásból úgy tudjuk, hogy 2018 dereka óta megvan az engedély a villanyoszlopok költöztetésére, de mivel azt a parcellát is ki kell sajátítania az államnak, ahol állni fognak az oszlopok, mostanáig várni kellett. Mire meglettek a topográfiai mérések, kiderült, hogy a két évvel ezelőttihez képest változtak a fogyasztói szokások, több helyről kell pótolni az oszlopköltöztetési munka idejére lekapcsolt árammennyiséget, ezért a technikai dokumentációt is frissíteni kellett tavaly. Állítólag minden megvan, gyakorlatilag időjárásfüggő a munkakezdés.

Nem mehet a föld alatt

Speciális helyzete van az áramproblémának a Lázári úton, ahol a 194-es út fölötti felüljáró miatt kell költöztetni az oszlopot, mert belelógna az útba a villanyvezeték. Itt azt mondja a szakvélemény, hogy nem lehet föld alá költöztetni a középfeszültségű vezetéket, mert veszélyes, és mert körülményesebb a karbantartása, feszültség alatt tartása. Ezért itt az úttól távolabbi helyre, a felüljáró kezdése elé, az útnak a talajtól még el nem rugaszkodott szakaszáig kell a mezőn egy-egy új villanyoszlopot a földbe tenni, és a megfelelő magasságban ott átvezetni a vezetékeket az út fölött, ahol még a talajjal egy szinten van.

Aszfaltozás

Az aszfaltozással viszont jól halad az Itinera–Colini–Lavori konzorcium, három rétegben fektetik le az aszfaltot az útalapra, és az első réteggel hetven százalékban készen vannak, az útfelület tizenöt százalékán pedig ott a második réteg aszfalt is. Ez most a prioritás, aszfaltoznak, amikor csak tudnak; ehhez tíz fok fölötti kell hogy legyen legalább napközben — huzamosabb ideig — a levegő hőmérséklete.

Princz Csaba

A szerző felvétele