Ezzel a kísérlettel felmérik, milyen hatása van az izgalmakra a pályán töltött idő megnyirbálásának, konkrétan három órát vesznek el belőle. Előtérbe kerül az alkalmazkodókészség és az előzetes felkészülés pontossága, nem lesz annyi idő tökélyre hangolni a beállításokat és elemezni az adatokat.
Mindez történik a legendás Autodromo Enzo e Dino Ferrari aszfaltcsíkján, ahol 14 év után rendeznek ismét Formula–1-es futamot: az idei imolai versenyt Emilia Romagna Nagydíj névre keresztelték.
A formabontó lebonyolítás új, de van már tapasztalata róla a csapatoknak az elmúlt évekből, mivel több alkalommal mosott el eső komplett pénteki edzésnapokat. Hogy ne utazzunk messzire az időben, a hónap eleji nürburgringi megmérettetésen is így jött ki a lépés a rossz látási viszonyok miatt.
Ezúttal kedvező időjárási viszonyok mellett zajlik a futam, de a korábbi napnyugta miatt az európai helyszínekhez képest korábban kezdődnek az események: szombaton az edzés 11 órától, az időmérő 15 órától, a vasárnapi futam pedig 14.10 órától.

Fájó emlékek
Mint ismeretes a koronavírus-világjárvány miatt változó 2020-as program az F1 számára három vadonatúj versenyhelyszínt (Mugello, Portimao, a bahreini ovál) és három régi ismerőst (Nürburgring, Imola, Isztambul) hozott. Imolába legutóbb 2006-ban rendeztek Formula–1-es GP-t, a jelenlegi mezőnyből egyedül Kimi Räikkönen részvételével.
1980-ban az Olasz GP házigazdája volt, majd a következő évtől a miniállam San Marino nagydíjaként szerepelt a Bolognától 35 kilométerre fekvő 4,9 kilométeres pálya. Amely sajnos sokakban rossz emlékeket ébreszt, elsősorban a fekete 1994 miatt, amikor Roland Ratzenberger és a háromszoros világbajnok Ayrton Senna életét vesztette. De a korábbi években sem sokon múlt, hogy Nelson Piquet és/vagy Gerhard Berger ne hagyja ott a fogát Senna halálának helyszínén, a Tamburello kanyarban. 
Különleges Imola abban is, hogy az óramutató járásával ellentétes a menetiránya, és lakott területen fekszik: az aszfaltcsíkon belül és a környékén sportpályák, szállások, éttermek, diszkók is találhatók.
Mugellóhoz és a Nürburgringhez hasonlóan régimódi a pálya. Ebbe beletartozik a keskeny aszfaltcsík és a sok szintváltozás, és a lejtős féktáv fog vélhetően többekkel kibabrálni, sok füstölgő első kerék várható.

Bajnokavatás vár a Mercedesre
A Mercedes várhatóan matematikailag is lerendezi a konstruktőri vb-címet, ehhez elég valamelyik pilótájától egy dobogós helyezés. Kellemetlen fricska a Ferrarinak ez a forgatókönyv, hiszen a pálya az olasz márka alapítójáról kapta a nevét – közelebb is fekszik Maranellóhoz, mint Monza.
Lewis Hamilton megint beállíthat néhány rekordot: az ugyanazzal a konstruktőrrel szerzett győzelmek (72), az ugyanazzal a motorral futott leggyorsabb körök (53) számában, illetve a pályák számában (24), ahol legalább egyszer megfutotta a leggyorsabb kört érheti utol Michael Schumachert.
A Ferrarinak némi vigaszt adhat a javuló forma (legalábbis Charles Leclercnél), Portugáliában idén először ők szerezték a legtöbb pontot a Mercedes és a Red Bull mögötti mezőnyben.

EMILIA-ROMAGNA NAGYDÍJ
Szombat
1. szabadedzés: 11.00–12.30
Időmérő edzés: 15.00
Vasárnap
63 körös futamverseny: 14.10