Egyszerre áldás és átok — bár az ott lakók valószínűleg kevésbé tekintik áldásnak —
ha egy település, kisváros főutcája egyben nemzetközi országút is, és érthető, ha igyekeznek minden lehetőséget megragadni, hogy kivezessék onnan az átmenő forgalmat. Ezt tette most a megyei tanács is, amelynek kezdeményezésére tételesen is bekerült Románia Országos Közlekedési Mestertervébe az avasfelsőfalui és erdődi kerülőutak kivitelezésének finanszírozási terve, melyeket az Európai Unió Közlekedési Operatív Programjának 2021–2027-es leosztási időszakának alapjaiból finanszíroznak.
Az avasfelsőfalui kerülőút „ötlete” messze nem új keletű, sőt, már megvalósíthatósági előtanulmány is készült arról, hogy a jelenlegi hatalmas teherforgalmat a már hosszú évek óta nem működő, Sárközújlak–Bikszád közötti vasútvonal nyomvonalán vezessék el. „Ehhez persze a vasúttársaságtól meg kellett volna kapjuk az évek óta használaton kívüli vasútvonalat — érthetetlen, hogy miért, de sajnos nem engedélyezték, pedig nagy könnyebbség lett volna, az már egy kialakított vonal, a sínek is megmaradhattak volna az aszfaltrétegben, nem zavarták volna a közúti forgalmat. Találtunk helyette egy másik, hasonló nyomvonal-lehetőséget, amely Vámfalunál indul, Túr településnél halad el, és Avasújfalunál csatlakozik vissza az országúthoz, 9,6 kilométeres távon kerülve el Avasfelsőfalut, s a kivitelezése 19,3 millió euróba kerül. Hasonlóan teljesen új nyomvonalon halad majd Erdőd 4,9 kilométer hosszúságú kerülőútja, amely nyugati irányba haladva teljesen kikerülné a kisvárost, s ez 10,1 millió euróba kerül majd” — magyarázta megkeresésünkre Pataki Csaba megyei tanácselnök. Mint mondta, a megyei tanács a Szállításügyi Minisztériummal és az érintett önkormányzatokkal közösen munkacsoportokat alakít, hogy minél hatékonyabban és minél rövidebb idő alatt elkezdődhessenek a munkálatok. „Kedden találkozunk a két kisváros önkormányzati vezetőivel — ha az a járhatóbb út, hogy ők, az önkormányzatok készítsék el a megvalósíthatósági tanulmányokat, akkor nem kell várni a minisztérium után. Tavaly nyártól lehetőség van már arra, hogy nagy pályázatokba is beszálljanak az önkormányzatok” — tette hozzá, utalva arra a két 2020. júniusi kormánydöntésre, melyek közül az egyik a regionális fejlesztési ügynökségeknek és önkormányzatoknak ad szabadabb kezet az európai uniós alapok lehívására és felhasználására, a másik pedig lehetővé teszi a helyi hatóságok és a közösségi fejlesztési társulások számára, hogy magukra vállalják a közúti és vasúti infrastruktúrát érintő projektek kezelését és kivitelezését — így átvehetik az azokkal az országúti szakaszokkal, kerülőutakkal kapcsolatos projekteket is, amelyek kivitelezését nem kezdte el a romániai közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR).