Lejárt a használtan vett, de újként utcára engedett Transurban-buszok ideje Szatmárnémetiben, még idén tizenöt, nulla kilométeres utasszállító járművet lízingelne a városvezetés.

Most tényleg új buszokat akarnak hozni Szatmárnémetibe. Nem használtakat mint eddig, amelyek csak a szatmárnémeti utazóközönség számára voltak újak, hanem nulla kilométeres újakat, amelyek épp legördültek a gyártósorról. Darabonként negyedmillió euróba kerülő autóbuszok vásárlását tervezik. A város eladósodási mutatója magas és annyi likviditása nincs, hogy a tervezett tizenöt buszt akár két-három részletben kifizesse. A közintézmények pénzügyeit felügyelő hatóság ilyen körülmények között nem hagyta volna jóvá banki kölcsön felvételét, így a városvezetés egy harmadik megoldáshoz folyamodott: a Transurbanon keresztül lízingelni fogja az új buszokat. Hat-hét évre szóló lízingszerződésekről lesz szó, mondta el lapunknak a szatmárnémeti városmenedzser, a város költségvetésébe akkora keret lett beillesztve, amelyik az önrész és az idei évben esedékes részletek kifizetésére elég. Maskulik Csaba úgy gondolja, nagyon itt van az ideje szó szerint is felújítani a Transurban autóbuszparkját, a most közlekedő járművek hatvan-hetven százaléka van élettartamának és használhatóságának határán, az elmúlt években muszájból lettek használt buszok véve. Nem vetjük el annak lehetőségét sem, hangsúlyozta Maskulik, hogy uniós támogatások megpályázásával még több buszt vásároljunk, ha úgy módosulnak a pályázási feltételek, hogy nemcsak teljesen elektromos, hanem villany és klasszikus üzemanyag alapú vegyes-meghajtású autóbuszokra is lehet pályázni, akkor meg fogjuk tenni ezt a lépést is. Vannak előnyei a lízing szerződésnek a banki kölcsönből történő buszvásárlással szemben, az áfát az utóbbi esetében nem kell egy összegben és előre kifizetni, miközben hitel-alapú beszerzés esetén igen.

Az új buszoknak — az áruktól eltekintve —, nagyon sok előnyük van a használtan vásároltakhoz képest, Maskulik többet is felsorolt ezek közül: környezetbarátabbak, komfortosabbak, biztonságosabbak, hosszabb élettartamúak, kevesebbet fogyasztanak, illetve egyszerűbb és olcsóbb a karbantartásuk. Van rajtuk vezetőülésből kezelhető mozgássérült-feljáró, légkondicionáltak, működik a fűtésük, kényelmesek és minden mai utas elvárásainak és minden EU-s előírásnak megfelelnek.

A Transurban vezérigazgatója elmondta, a húsvéti ünnep után fognak asztalhoz ülni, hogy a tenderfüzet részleteit megbeszéljék, nem gyártó alapján döntenek majd, hanem a buszok felszereltsége és a lízingszerződés feltétele lesz a közbeszerzés alapja. Ionuţ Bujor úgy számol, hogy a papírmunkával még ebben az évben végezhetnek, a folyamat leginkább időigényes része a bonyolult közbeszerzés lesz, de azzal együtt is hat hónapos időtartammal számol. A vásárolni szándékozott buszok közül tíz 12 méteres jármű lesz, öt pedig 8 méteres. Ma negyvenhét menetképes busza van a Transurbannak, hét különböző gyártótól, külön előny lesz a szerelők számára, ha ugyanolyan típusból lesz több, nem lesz olyan nagy a márkák és karbantartási útmutatóik terén a szórás.

Princz Csaba