Olcsó húsnak híg a leve — nagyon „bátor” volt anno az ország egyik legnagyobb útépítő cége, a Tehnic Asist, Szatmárban is a becsült kivitelezési érték feléért vállalta be a munkavégzést, most pedig csapot-papot, járhatatlan homoródi utat hátrahagyva 'visszavonult”.

Egyre inkább úgy tűnik, rossz csillagzat alatt írták alá a 48 kilométer hosszúságú 193A — köznyelvben homoródi — út teljes felújításának kivitelezési szerződését 2017 februárjában. Igaz, a több mint 88 millió lej értékű szerződés aláírásáig sem volt könnyű eljutni, majd’ egyévnyi huzavona és keresztbe tevő fellebbezések sorozata előzte meg az akár történelminek is minősíthető pillanatot — ami az érintett települések lakóinak szempontjából mindenképp történelminek számított, főleg a homoródiak számára, akik két alkalommal is tüntetésre gyűltek össze Szatmárnémetiben, a közigazgatási palota előtt a lyukasságában egy ementáli sajttal vetekedő út járhatatlan, sőt, életveszélyes állapota miatt. A közbeszerzési eljárásra jelentkezett cégek, konzorciumok acsarkodása meg harca is érthető volt valahol, hiszen hosszú távú nagyberuházásról van szó: 36 hónap alatt kell(ett volna) alapjaiból megújítani és 6,5 méteresre kiszélesíteni a Szatmárnémeti–Amac–Oroszfalu– Résztelek–Ivácskó–Alsóhomoród–Középhomoród–Felsőhomoród–Bükkszoldobágy –Béltekhodos–Nagyszokond–Szakasz útszakaszt, valamint kialakítani 120 átvezető hidacskát, 135 mellékút-leágazást és 1210 ingatlanhoz való leágazást is. A munkálat elvégzésének jogát végül a Tehnic Asist cég nyerte el, amely hat alvállalkozóval közösen kezdett neki a tervezésnek és kivitelezésnek, s az előirányzottaknak megfelelően haladtak is — egész pár hónappal ezelőttig, amikor az ország egyik legnagyobb útépítő cégének számító Tehnic Asist fizetésképtelenséget jelentett (ami lényegében a csőd előszobája), s márciusban a megyei tanács, illetve mindazon önkormányzatok vezetői, ahol a cég tervezett aszfaltozni, értesítőlevelet kaptak a jogi végrehajtótól, amelyben bejelentették a már megkötött szerződések egyoldalú felbontását. Ezt követően a tanács vezetősége „intenzív párbeszédbe” kezdett mind a cég vezetőségével, mind a jogi végrehajtóval, s szerette volna elérni, hogy utóbbi engedélyezze a kivitelezőnek a munkálatok folytatását s ezzel egyidejűleg az „építőtelepnek” minősített útszakasz biztonságosan közlekedhető állapotának fenntartását (ez a kitétel egyébként a szerződésben is pontosítva van, jelen pillanatban azonban traktorral vagy terepjáróval is csak bajosan lehet arrafelé haladni). „Küszködünk velük, hogy adják át, pontosabban vissza a tanácsnak az 'építőtelepet', ami egy átadás-átvétel egyezmény keretében történhet meg, ugyanakkor a héten bírósági feljelentést tettünk a Tehnic Asist ellen szerződésszegés vádjával, és 10 millió lejes kártérítést is kérünk. Sajnos ez is egy időigényes procedúra, s amennyiben a végrehajtójuk úgy dönt, hogy nem folytathatják a kivitelezést — bár én még mindig látok halvány esélyt a munkálatok folytatására —, szakértői állapotfelmérést fogunk igényelni azért, hogy újra közbeszerzési eljárásra bocsáthassuk a 48 kilométeres útszakasz teljes körű felújítását. Egy újabb licit viszont értelemszerűen sajnos újabb, akár hosszú hónapokig tartó 'semmittesvést' jelent, ami közben mi csak annyit tehetünk, hogy elvégezzük az égetően sürgős karbantartási munkálatokat” — magyarázta megkeresésünkre Pataki Csaba tanácselnök.

Nem segít a sok eső

Az elmúlt időszak bőséges égi áldása nem ér aranyat az útkarbantartási munkák szempontjából, s bár Szatmár megye útjain gombamód elszaporodtak a gödrök, repedések, aszfalthibák, a kátyúzási munkálatok a sok eső és az alacsony hőmérséklet miatt pihenőre kényszerültek — csak az útkövezéseket, valamint az útpadkák rendezését tudják végezni. Ennek ellenére nincsenek nagy csúszásban, pontosítja a tanácselnök, s mint sorolja: a javítás utolsó fázisában van a Szatmárnémeti–Lázári útszakasz, és jó ütemben haladnak a munkálatok a Nagymajtény–Kraszna–híd–Királydaróc, az Erdőd–Oláhgyűrűs–Lajosmajor és Avasújváros–Kőszegremete szakaszokon, Szilágypér bejáratánál is; ugyanakkor elkészültek a tavaly késő ősszel aláírt, teljes körű útfelújítási szerződések kivitelezési tervei is, köztük a Pusztadaróc–Szamosdara közötti 6,2 kilométernyi szakaszé is, amely 5,8 millió lejből, kilenc hónap alatt újul meg és szélesedik is ki, ugyanis 6,5 méteresre bővítik, s a munkálatok nem csak magát az úttestet érintik, hanem az árkok, a kishidak, kocsibehajtók és a mellékút-letérők rendbe tételét is magukban foglalják, a munka pedig az építkezési engedély kibocsátását követően, egy hónapon belül elkezdődik.

Ehhez az útfelújítási „csomaghoz” kapcsolódik az a két újabb szerződés is, amelyeket Pataki tanácselnök és Rus Ioan alelnök május 6-án írt alá a kivitelezőkkel: 17,4 millió lejből újul meg a Szamosdob–Csengerbagos–Dacia–19-es országút közötti, összesen 10,4 kilométernyi útszakasz (amelynek a Csengerbagos–Dacia közötti, 4 kilométeres része kövezetlen, döngölt földút), valamint ezzel párhuzamosan a vízelvezetés megfelelő megoldása, a hidak javítása és az út menti sáncok helyrehozása, illetve az útburkolati és az út menti jelzések felfestése/kihelyezése. A tervezésre hat hónap áll a cégek rendelkezésére, míg a kivitelezést 24 hónap alatt kell megvalósítaniuk — akárcsak annak a cégtársulásnak, amely a Nagymajtény–Kőröstelep–Királydaróc közötti, 12,4 kilométernyi szakaszt újítja fel, építi ki az esővízgyűjtő és -elvezető rendszert, valamint a vasúti átkelőt, 18,7 millió lej ráfordítással.

Szabó Kinga Mária