Ha a műszaki vizsgát végző műhely kapuján túl állítanak meg egy frissen vizsgáztatott autót, akkor sem hivatkozhat arra a sofőr, hogy érvényes a vizsgája, hogyan lehet hibás az autó, ha még meg sem száradt a vizsgapecsét a forgalmin. Még kevésbé hivatkozhat még érvényes vizsgára az az autós, amelyiket útközben inti le a szúrópróbaszerűen vizsgálatokat végző román autó-nyilvántartó (RAR) műszakiztatóit kísérő rendőr. A hatóság nem is titkolja, hogy előítéletek alapján dönt ilyenkor: azokat az autókat állítja le, amelyek túl vannak tizedik, tizenötödik évükön, és szemmel láthatóan elhanyagolt állapotban vannak. A mechanikusokat rendőr kíséri, hogy jogszerű legyen a megállítás és igazoltatás, illetve ha nagyok a bajok az autót illetően, akkor szabályosan lehessen elvenni a forgalmit, lehessen kiróni a pénzbüntetést a vajjal a fején elkapott autósra.

Szélvédők, gumik, lámpák

A közúti ellenőrzésekkel kapcsolatos kérdéseinkre válaszoló RAR azt írta levelében, hogy a mobil műhely minden olyan vizsgálat elvégzésére alkalmas, amit egy ITP-műhely meg tud csinálni, bár leginkább az alapvető biztonsági elemek állapotát, működését ellenőrzik: legyen jó a fék, működjön biztosan, helyesen a kormányzás. De ilyen közúti műszaki ellenőrzés során — főleg az őszi-téli időszakban — meg szokták nézni azt is, hogy ég-e az összes égő az autón, tehát lát-e a sofőr rendesen, illetve látszódik is, ahogy azt ő elvárja, ha például a ködlámpát vagy a ködzárófényt felkapcsolja. Azt is megvizsgálják, működik és alapos-e az ablaktörlő, illetve hogy van-e fagyástűrő ablakmosó folyadék az autóban, hiszen a koszos, fagyott szélvédő balesetveszélyes. Újabban van már engedélyeztetett árnyékolásmérőjük is az ellenőröknek, amivel az ablakok és a szélvédők fényáteresztő képességét meg tudják mérni. Ha sötétített üvegek vannak az autón, megnézik, hogy átengednek-e annyi fényt az üvegek, amennyit a szabály előír, illetve hogy a felszerelt fólia engedélyeztetett anyag-e, és hogy szakcég rakta-e fel, vagy valami tákolmány. Megnézik azt is — ha írja a forgalmi —, hogy azonos-e a papíron szereplővel a gumi és a felni mérete, illetve hogy az időjárásnak megfelelő-e a gumi típusa, fent van-e a téli, ha havazik, csúszós, jeges minden.

Elveszik a forgalmit

Az is tényező, hogy mennyire rozsdás a karosszéria, de az esztétikai hibákkal csak olyanformán törődnek, hogy a merevítőelemek állapotára következtetnek belőle. Ha az oszlopok, az alváz is nagyon rozsdás, balesetveszélyes kategóriába sorolják a félreállított autót, és a helyzet súlyosságának megfelelően járnak el. Ha úgy ítélik meg, hogy ez vagy más elem hibás működése, állapota vagy hiánya miatt az autó az azonnali balesetveszély-okozó jármű kategóriába tartozik, törlik a műszaki vizsga érvényességét, aminek következtében a rendőr bevonja a forgalmit, és az autó nem mehet közútra, amíg át nem megy egy friss ITP-vizsgálaton. Érdemes tehát fontolóra venni, hogy megéri-e csotrogány kategóriájú autóval lebukni egy ilyen közúti műszaki ellenőrzésen, mert a bevont forgalmi azt jelenti, hogy saját kerekein akkor sem mehet vizsgára az autó, ha időközben minden hibáját kijavították egy műhelyben, tréleren kell vizsgáztatni vinni. Ha átment a vizsgán, visszaadják a forgalmiját a gazdájának, és mehet Isten hírével.

Princz Csaba