A mérnökember indoklása szerint azért nem, mert úgy néz ki, hogy ebben az évben is hosszasan el fog nyúlni a koronavírus-járvány, nem fognak csökkenni az esetszámok, ami miatt fent lesznek tartva, rossz esetben súlyosbítva lesznek a kijárási korlátozások, úgyhogy minek és kinek kellenének utak és járdák, ha úgysem járhat kint senki? Rengeteget fejlődött a tömegközlekedés, sok az új busz a városban, szóval akinek mehetnékje van, üljön buszra ahelyett, hogy autót vezet vagy gyalogol, és akkor nem fogják zavarni a gödrök vagy a göröngyös, hepehupás járdák.

Több mint húszmillió lejt spórol ezzel 2021-ben a város, mondta el a városmenedzser, amit jövőre fontosabb dolgokra is el fognak tudni költeni, például a Kopasz parttól a Sárga hídig leaszfaltoznák a Szamos medrét. Ha bicikliút lesz is a Szamos-töltésen végig pár év múlva, ez nem fogja kiadni az éves aszfaltozási átlagot, úgyhogy fog kelleni a mederaszfaltozás, hogy ne romoljon a város belterületén lévő aszfaltozott felületek növekedésének éves átlaga. Ugyanakkor a sokévi, úgynevezett „szilárd burkolati állandó” akkor is meglesz ebben az évben is, ha a folyómedren kívül egyetlen négyzetmétert sem aszfaltoznak, hiszen bőven kiadja a széle a hosszát azzal, hogy már korábban újraburkolták a Kossuth-kert sétányait, a sugárutat, az új központ széli térrészeket, és év végére készen lesz a teljes új központi burkolás is — tette hozzá.

Hogy a 2022. április elsejei starttal bejelentett folyómeder-aszfaltozás operatívan menjen, búváraszfaltos-képzést indítottak a szatmárnémeti városházán, miután közbeszerzési versenyen ilyen szakembert nem találtak.

Az Áprilisi álhír rovatunk vezetője Princz Csaba 

Vidám, nevetéssel teli április elsejét kíván a Szatmári Friss Újság közössége!