Bár a franciaországi ellenőrzésen gond nélkül átment a vizsgálaton Gyenes Mani motorkerékpárja, a csütörtöki, perui ellenőrzésen a szervezők úgy vélték, hogy a szatmárnémeti versenyző mégsem mehet a maraton kategóriába, ahhoz túl jó a versenygépe.

Nem volt problémamentes a szatmárnémeti Gyenes Emánuel utolsó műszaki ellenőrzése a szombati Dakar-rali rajt előtt: a szervezők ugyanis úgy döntöttek, hogy Mani motrokerékpárjának a felfüggesztése túl jó a maraton kategória előírásaihoz viszonyítva, ezért át kellett nevezzen a szuper produkció kategóriába.

Mint ismeretes, Mani a 2011-es és a 2015-ös kiíráson nyerte meg a motorversenyzés legnehezebb kategóriáját. A maraton géposztályban ugyanis a verseny teljes idején tilos fő alkatrészeket cserélni, csak minimális szervizelés végezhető a gépen a rajttól a célba érésig. Mani idén azzal a szándékkal nevezett a 40. Dakar-ralira, hogy harmadik címét gyűjti be a maraton kategóriában. Ez a terv viszont már az elején borult. „Most jobban összpontosíthatok a legjobb összetettbeli teljesítményem javítására” — fogalmazott facebook-oldalán Mani, aki 2016-ban a 14. helyen zárt.

A Szatmárnémeti Autonet Motorcycle Team pilótája ugyanazzal a versenygéppel áll rajthoz a 2018-as kiíráson, amellyel tavaly és két évvel ezelőtt is teljesítette a közel 9000 kilométeres távot. Tavaly nyáron azonban a műszaki csapatával, Oláh Lászlóval és Rácz Szabolccsal gyakorlatilag átépítették a 250 köbcentis KTM-et. Úgy tűnik, a munka túl jóra sikeredett. „Érdekes, hogy amikor hajóra tettük a gépeket Le Havre-ban a motor átment a gépátvételen, és meg is jelölték a teleszkopokat, hogy mehetek így maratonba. Itt viszont már azt mondták, hogy mégsem. Egy kicsit bosszant az eset, de ez van” — mondta szerkesztőségünknek Mani.

A 2016-os 14. helyezés is nagyot szólt a maga idején, de Mani úgy véli, hogy képes javítani ezen az eredményen. Ez nem könnyű, mivel privát pilótaként gyári motorosokkal kell felvegye a versenyt. A gyári versenyzők ugyanis a legjobb motorkerékpárokkal, tucatnyi szerelővel és „segédpilótákkal” rendelkeznek (Mani őket korábban vízhordóknak nevezte, mivel ezek nem az eredményért versenyeznek, hanem azért, hogy a csapat legjobbjait útközben is segíteni tudják), és mindemellett a legjobb ellátásban részesülnek. Mindezek ellenére tavaly és tavalyelőtt a legjobb 20 között zárt, 2015-ben a 21. lett, 2011-ben pedig a 17. helyen zárt összetettben. Mani idén közelebb szeretne kerülni a top 10-hez.

A 40. Dakar-rali szombaton rajtol Peru fővárosából, Limából, és közel 9000 kilométer össztáv (ennek fele versenyszakasz) teljesítése után, Bolíviát átszelve, január 20-án érkeznek meg az argentínai Córdobába a legjobbak.

Dakar-rali 2017

Január 6., 1. nap: Lima (PE) – Pisco (PE): 272 km (SSz: 31 km).

Január 7., 2. nap: Pisco (PE) – Pisco (PE): 278 km (SSz: 267 km).

Január 8., 3. nap: Pisco (PE) – San Juan de Marcona (PE): A, K 502 km (SSz: 295 km)/M, Q 501 km (SSz: 295 km).

Január 9., 4 nap: San Juan de Marcona (PE) – San Juan de Marcona (PE): 444 km (SSz: 330 km).

Január 10., 5. nap: San Juan de Marcona (PE) – Arequipa (PE): M, Q 770 km (SSz: 264 km)/A, K 932 km (SSz: 267 km).

Január 11., 6. nap: Arequipa (PE) – La Paz (BOL): 758 km (SSz: 313 km).

Január 12., pihenő nap: La Pazban.

Január 13., 7. nap: La Paz (BOL) – Uyuni (BOL): 726 km (SSz: 425 km)/K 669 km (SSz: 368 km).

Január 14., 8. nap: Uyuni (BOL) – Tupiza (BOL): 584 km (SSz: 498 km)/K 558 km (SSz: 380 km).

Január 15., 9. nap: Tupiza (BOL) – Salta (ARG): 754 km (SSz: 242km).

Január 16., 10. nap: Salta (ARG) – Belén (ARG): 795 km (SSz: 372 km).

Január 17., 11. nap: Belén (ARG) – Chilecito (ARG): M, Q 484 km (SSz: 280 km)/A, K 746 km (SSz: 280 km).

Január 18., 12. nap: Chilecito (ARG) – San Juan (ARG): M, Q 722 km (SSz: 375 km)/A, K 791 km (SSz: 522 km).

Január 19., 13. nap: San Juan (ARG) – Córdoba (ARG): M, Q 904 km (Ssz: 423 km)/A, K 927 km (SSz: 368 km).

Január 20., 14. nap: Córdoba (ARG) – Córdoba (ARG): 284 km (SSz: 119 km).

SSz=speciális szakasz, A=autó, M=motorkerékpár, K=kamion, Q=kvad.

PE=Peru, BOL=Bolívia, ARG=Argentína.

7 versenynap homokdűnék között.

5 versenynap 3000 méter tengerszint feletti magasságban.

1 maraton versenynap minden kategóriának (ezen a napon a versenyzők nem találkozhatnak a szervizcsapattal és bizonyos alkatrészek sem cserélhetők).

Plusz 1 maraton versenynap csak a motorkerékpározóknak és kvadosoknak.

Szöveg: Pesek Attila

Fotó: Cristiano Barni