Kétszer is visszadobta a megvalósíthatósági tanulmányt az óvári gyorsforgalmi út megépítését megrendelő román közútkezelő (CNAIR) pontatlanságokra hivatkozva, most a harmadiknak az átnézése folyik, ezt a földtani vizsgálattal együtt nyújtotta be a társasághoz március elején a terveket készítő Search Corporation. Akadozik tehát a tervezés, ám késés még nincs az ügyben, ez év végéig kell befejeznie a megvalósíthatósági tanulmányt és a technikai terveket a cégnek.
Hosszabb-rövidebb határidőkkel, de 12 hasonló projektje, azaz gyorsforgalmi útra (drum expres) vonatkozó építési terve van napirenden a közútkezelőnek, az óvárihoz Szatmár megye esetében még hozzá kell venni a Pete–Nagybánya gyorsforgalmi utat is, amit a szatmári és máramarosi megyei tanácsok közösen rendeltek meg, és aminek a terveit és megvalósíthatósági tanulmányát szintén a Search Corporation végzi.

Adaptált KRESZ

A tervezéssel egy időben a közlekedésszabályozás is napirenden van. A szenátus után múlt héten a képviselőház is elfogadta, hogy sebességhatár szempontjából is kapjanak külön státuszt az ilyen utak, ha már lesznek, most ugyanis egyetlen gyorsforgalmi útja sincs Romániának. A döntés értelmében az olyan rangú utakon, mint amilyen ez a kettő is lesz, amikor elkészül, 120 kilométer lesz az óránkénti felső sebességhatár személygépkocsik és 125 köbcentinél nagyobb motorral szerelt motorkerékpárok esetében. Az ennél kisebb motorokkal óránként 85 kilométer lesz a maximum az óvári és a nagybányai gyorsforgalmi úton is, teherautók és mikrobuszok pedig legtöbb százzal mehetnek majd, ha a sebességhatárt betartva akarnak közlekedni.
Aki a nyomvonalakat szeretné megnézni, az a Román Úttechnikai Tanulmányi és Informatikai Központ által készített webes alkalmazásban megteheti, a következő internetes címen: bit.ly/buqfjax.

Princz Csaba