Szatmárnémeti Helyi Tanácsa közvitára bocsájtott egy határozattervezetet, mellyel rendezni lehetne a megyei és megyeközi személyszállító cégek járművei által kreált problémákat.

A tanácsi határozatra amiatt van szükség — tájékoztatta a Friss Újságot Maskulik Csaba városi tanácsos —, mert 2012 óta nincs olyan érvényben lévő határozat, mely szabályozná a megyeközi közszállítást. A törvény világosan kimondja, hogy a megyeközi közszállítás úgy működik, hogy az autóbuszok speciális állomásokba érkeznek és az állomásokból indulnak. Az illető önkormányzatnak, ez esetben Szatmárnémeti városnak, kötelessége kijelölni olyan közbeeső autóbusz megállókat, ahol a rendszeres járatok megállhatnak. Ilyen határozat Szatmárnémetiben nem létezik. A megyei és megyeközi közszállításban jelenleg teljes káosz uralkodik, ugyanis a cégek autóbuszai ott állnak meg, ahol akarnak. Köztudott az is, hogy jelenleg van egy illegális autóbusz-állomás a Decebal-híd alatt. Egy európai város központjában ez nem megengedett.

Maskulik kiemelte, hogy a nemrég előterjesztett tanácsi határozattervezet célja, hogy ezen a helyzeten változtasson, valamilyen módon próbálja szabályozni a közszállítást úgy, hogy a városban se legyen közlekedési káosz, és az ingázók is elérjék úti céljukat. Sajnálatos módon az előterjesztett határozattervezet átgondolatlan és kidolgozatlan, mert annyira restriktív módon próbálja kezelni a problémát, hogy szinte ellehetetleníti az ingázók városközpontba való bejutását. A jelenlegi városvezetés úgy gondolta, hogy az utasok a város szélén kiszállnak az autóbuszból és átülnek a helyi járatokra. Ez két dolog miatt nem működne. Az egyik, hogy a Transurbannak nincs akkora kapacitása, hogy az utasokat időben beszállítsa, a másik dolog pedig az, hogy fölösleges költségekre köteleznék az ingázókat, mert azoknak még egy bérletet is meg kellene megvásárolniuk. A tanácsi határozattervezet közvitája keretében már sor került egy egyeztetésre a szállító cégek képviselőivel, akik felsorolták azokat a helyeket, ahol szeretnének megállókat. A polgármesteri hivatal véglegesíteni fogja, hogy melyek azok a helyek, ahol majd meg lehet állni, az RMDSZ-frakció pedig megteszi módosító javaslatait, szem előtt tartva azt, hogy az ingázók — főleg a diákok — ne kerüljenek hátrányos helyzetbe. Azt viszont mindenképpen szabályozni kell, hogy az autóbuszok hol állhatnak meg a városban. A Decebal-híd alatti megálló egy fertőzési góccá vált. Itt mindössze egy autóbusz-megállót engedélyeztek, utána viszont kérték, hogy legyenek padok, illemhelyek stb. Már kereskedelmi cégek is megjelentek. Az autóbusz-megállót átalakították állomássá. A jelenleg érvényes engedélyeken, amelyekkel a szállító cégek rendelkeznek, csak egyetlen hivatalos autóbusz-állomás van feltüntetve, mert csak így kapják meg a működési engedélyt. Nem léteznek hivatalosan azok a közbeeső megállók, amelyeket a szállítók használhatnak. A törvény értelmében minden megállóban ki kell függeszteni az autóbuszok menetrendjét. Ha egy autóbusz megáll egy olyan megállóban, amelyik nem engedélyezett számára, akkor 10 ezertől 30 ezer lejig terjedő pénzbírsággal sújtható. Mivel nincs megállapítva, hogy hol vannak az autóbusz-megállók, a helyi rendőrség nem tud büntetni, nem tudja felelősségre vonni a szállító cégeket.

A legjobb megoldás az lenne, ha sikerülne megszervezni a metropolis-övezet szintjén a közszállítást. Ez abból állna, hogy a város körüli húsz kilométeres körzetben a helyi közszállítási vállalat szállítaná az utasokat. Most ez lehetetlen, mert a Transurbannak nincs erre kapacitása és megfelelő autóparkja, de a metropolis-övezet pályázhatna autóbusz-vásárlásra. Amikor megalakult a metropolis-övezet, ez volt az egyik cél. De egy Batarcstól Piskoltig tartó metropolis-övezetben ezt lehetetlen megoldani. Ez is csak egy üres és színes szappanbuborék volt, mint a többi ígéret — tette hozzá Maskulik.

Elek György