A hétvégi Forma–1-es futamra akár jó hatással is lehet, hogy mindkét bajnoki cím eldőlt, a pilóták ugyanis különösebb nyomás nélkül, bátrabban és nagyobb kockázatokat bevállalva versenyezhetnek Interlagosban, a Brazil Nagydíjon.

Az idén húszfutamos Forma–1-es világbajnokság elérkezett az utolsó előtti fordulójához, amelyet az előző két versenyhez hasonlóan az amerikai kontinensen rendeznek meg: az USA és Mexikó után ezúttal Dél-Amerikába, a Brazil Nagydíjnak otthont adó Interlagosba utazik a mezőny. Noha az idény első felében még rendkívül szorosnak ígérkező világbajnoki küzdelem két futammal az idényzáró előtt eldőlt, miután Lewis Hamilton egy 9. hellyel bebiztosította a címet Mexikóban, a jelek szerint azért a hátralévő két versenyen sem fogunk unatkozni: a Ferrari mindent megtesz azért, hogy bebizonyítsa, továbbra is képesek legyőzni a Mercedest, a Red Bull Racing újra győzelemre váltaná az utóbbi hetekben mutatott egyre jobb formáját, eközben pedig a bajnokcsapatnál is hangsúlyozzák, hogy nem szabad leereszteniük az idény végére.

A mezőny egyik legnépszerűbb pályáján, a Sao Paulo külvárosában elterülő Interlagosban pedig minden esély megvan rá, hogy az F1 egy izgalmas hétvégével tartsa fenn a rajongók érdeklődését.

Interlagos a maga 4309 méterével a versenynaptár egyik legrövidebb pályája. A technikás pálya nemcsak a versenyzők, hanem a mérnökök számára is komoly kihívást jelent: az első és a harmadik szektort az egyenesek és gyors szakaszok uralják, a középső, kanyargós pályarészen a lassabb fordulók jellemzőbbek, így muszáj kompromisszumot kötni. Az előzések többsége az első szektorban történik, itt jelölték ki a két DRS-zónát is. A végsebesség egyébként az egyenesek végén a 340 km/h-t is elérheti.

A Pirelli a közepes, a lágy és a szuperlágy abroncsokat vitte el Brazíliába. A mezőny gumiválasztása meglehetősen egységesnek bizonyult: a közepes keverékből mindegyik pilóta csak egy szettet kért a hétvégére, a legnépszerűbb pedig természetesen a szuperlágy abroncs. Ebből a Mercedes pilótái 8, a ferrarisok 9 szettet kapnak a hétvégére, a Williams és a Renault pedig 10–10 garnitúrával választhat némileg agresszívabb taktikát.

A versnyt illetően, a Ferrarinál továbbra is úgy érzik, hogy bármely pályán képesek legyőzni a Mercedest. Igaz, hogy legutóbb a júliusi Magyar Nagydíjon sikerült nyerniük, de a legtöbbször nem a tempójuk, hanem műszaki hibák és balesetek akadályozták meg őket a sikerben. Az olaszok ráadásul majdnem egy évtizede, 2008-ban tudtak legutóbb nyerni Brazíliában, azon az emlékezetes idényzárón, amikor Felipe Massa az utolsó körben bukta el a vb-címet Hamilton ellen. A Ferrari tehát vérmes reményekkel utazott el Interlagosba, de hasonló tervei vannak a Mercedesnek és a Red Bullnak is. A futamra akár jó hatással is lehet, hogy mindkét bajnoki cím eldőlt, a pilóták ugyanis különösebb nyomás nélkül, bátrabban és nagyobb kockázatokat bevállalva versenyezhetnek.

A bajnoki tabellán ráadásul korántsem dőlt el minden: akár Sebastian Vettel 2. helye is veszélybe kerülhet, ha a Ferrari utolsó két hétvégéje sem lesz problémamentes, hiszen Valtteri Bottas csak 15 ponttal marad el mögötte.

A Mercedes zsinórban negyedszer viheti haza az egyéni és konstruktőri trófeákat, de az ünneplés után sem dőlnek hátra: gőzerővel készülnek a 2018-as idényre. Mivel az autókat érintő szabályok lényegében változatlanok maradnak 2018-ban, a Mercedes „új és érdekes koncepciókat” is kipróbál Brazíliában és Abu-Dzabiban, és az eddiginél bátrabban fognak kísérletezni – legalább is ezt ígéri Toto Wolff csapatvezető.

Búcsú

Felipe Massa egy évvel ezelőtt is azt hitte, hogy az utolsó Brazil Nagydíját teljesíti, Nico Rosberg váratlan visszavonulása után azonban kapott még egy évnyi lehetőséget a Forma–1-ben. Egy ideje azonban sejteni lehetett, hogy a következő szezonban már tényleg nem lesz helye a mezőnyben, a múlt hétvégén pedig be is jelentette a visszavonulását. Massa 15 szezon után egy világbajnoki második hellyel és 11 futamgyőzelemmel a háta mögött int búcsút az F1-nek

Közvetítés

Forma–1-es világbajnokság, 19. versenyhétvége, Brazil Nagydíj, Sao Paulo

Péntek: 1. szabadedzés (14 óra, Digi Sport 2, M4 Sport), 2. szabadedzés (18 óra, Digi Sport 3).

Szombat: 3. szabadedzés (15 óra, Digi Sport 3, M4 Sport), időmérő edzés (18 óra, Digi Sport 2, M4 Sport).

Vasárnap: futam (18 óra, Digi Sport 2, M4 Sport).

A vb állása

Pilóták

1

Lewis Hamilton

brit, Mercedes AMG Petronas

333

2

Sebastian Vettel

német, Scuderia Ferrari

277

3

Valtteri Bottas

finn, Mercedes AMG Petronas

262

4

Daniel Ricciardo

ausztrál, Red Bull Racing

192

5

Kimi Räikkönen

finn, Scuderia Ferrari

178

6

Max Verstappen

holland, Red Bull Racing

148

7

Sergio Pérez

mexikói, Sahara Force India F1 Team

92

8

Esteban Ocon

francia, Sahara Force India F1 Team

83

9

Carlos Sainz Jr.

spanyol, Renault F1 Team

54

10

Lance Stroll

kanadai, Williams F1 Team

40

11

Felipe Massa

brazil, Williams F1 Team

36

12

Nico Hülkenberg

német, Renault F1 Team

34

13

Romain Grosjean

francia, Haas F1 Team

28

14

Kevin Magnussen

dán, Haas F1 Team

19

15

Stoffel Vandoorne

belga, McLaren-Honda

13

16

Fernando Alonso

spanyol, McLaren-Honda

11

17

Jolyon Palmer

brit, Renault F1 Team

8

18

Pascal Wehrlein

német, Sauber F1 Team

5

19

Daniil Kvijat

orosz, Scuderia Toro Rosso

5

Csapatok

1

Mercedes AMG Petronas

595

2

Scuderia Ferrari

455

3

Red Bull Racing

340

4

Sahara Force India F1 Team

175

5

Williams F1 Team

76

6

Scuderia Toro Rosso

59

7

Haas F1 Team

47

8

Renault F1 Team

42

9

McLaren-Honda

24

10

Sauber F1 Team

5

 gphirek.hu