Gyorsforgalmi utak csomópontja lesz Szatmár — még ha jelen pillanatban sokak számára talán erősnek is tűnik a megfogalmazás, a közép– és hosszabb távú terveket figyelembe véve már egyáltalán nem az. Persze ehhez a tervek meg is kell valósuljanak. Míg pár nappal korábban arról számoltunk be, hogy kiszerződték a szatmárnémeti körgyűrű – óvári határátkelő közötti gyorsforgalmi út műszaki tervezését, most egy másik rész, a Szatmárnémeti – Nagybánya közötti szakasz került terítékre, amely benne foglaltatik az országos helyreállítási tervben (PNRR) — ez utóbbira persze az Európai Bizottságnak is rá kell bólintania, s amennyiben megtörténik, Románia 29,2 milliárd eurónyi forrást kap az EU-tól vissza nem térítendő támogatások és olcsó hitelek formájában, az összegből pedig 4,5 milliárd euró kerülne leosztásra közúti infrastruktúrára és autópályákra, beleértve a két megyeközpont közötti gyorsforgalmi utat is, amelyet amúgy is európai uniós forrásokból terveztek megépíteni. „Máramarossal közösen lobbiztunk és lobbizunk ezért az útért, a hatékonyság érdekében létrehoztuk az Express Máramaros – Szatmár Közösségek Fejlesztési Társulást is — nagyon örvendek, hogy a kormány is fontosnak tartja (ha már az Északi Autópályából kimaradt) s bekerült az országos helyreállítási tervbe. Reméljük, az EB–n is át fog menni — a forgalom mindenképp indokolja egy tisztességes gyorsforgalmi út kialakítását ezen a vonalon is, ami aztán Zsibó irányába halad tovább, hogy rácsatlakozzon az az észak-erdélyi autópályához, viszont az sincs elvetve, hogy az út másik ága az Északi Autópályára csatlakozzon.” – fogalmazott megkeresésünkre Pataki Csaba tanácselnök.
Mint ismeretes, 2019 végén lendült mozgásba az akkori (kormány)gépezet, s tették meg az első lépéseket az addig csak ígéretek szintjén létezett, és húsz éve várt Északi Autópálya megvalósítása felé: az országhatártól Szatmárnémetin, Nagybányán, Désen, Besztercén és Dornavátrán keresztül Suceaváig vezető utat közbeszerzési szempontból három szakaszra tagolták, s kiírták licitre — viszont valamiért kifelejtették belőle a Szatmárnémeti–Nagybánya közötti, 68 kilométeres szakaszt. Ami annál is furcsább volt, mert a Szatmár és Máramaros megyei önkormányzatok saját költségükön még 2005-ben elkészíttették annak a gyorsforgalmi útnak a megvalósíthatósági tanulmányát, amely a két megyeközpontot kötötte volna össze, s amelyet akkor át is adtak az éppen hivatalban levő szállításügyi miniszternek; s ennek a Szatmárnémeti–Nagybánya közötti gyorsforgalmi útnak a megvalósíthatósági terve lépett elő  az Északi Autópályává, illetve a nyomvonal egy részét, 13 kilométeres szakaszát „használták fel” Szatmárnémeti körgyűrűjének kialakításánál. Pótlandó a hiányt, a két megye tanácselnöke aztán tavaly ősszel hozta létre az Express Máramaros – Szatmár Közösségek Fejlesztési Társulást, ugyanis lehetőség nyílt uniós források lehívására és  közösen készültek pályázni a több mint 300 millió eurós beruházás finanszírozására — amely végül bekerült az országos helyreállítási tervbe.

Szabó Kinga Mária