A Golescu híd a jobbik választás, ha valaki a központból indulva akar átjutni a Szamos túloldalára, mert ha a lépésben haladás marad is, a sorok a mostaninál még hosszabbra nyúlhatnak a Decebal hídon.

Tizenöt helyett negyvenöt percre nyúlt a Szamos bal partján levő szatmárnémeti lakótelepek távolabbi végéről autóval eljutni a városközpontba, és ugyanennyit késnek a buszok a városban a mindkét hidat érintő építkezési munkálatok miatt. A Golescu hídon egy gyalogos sebességével haladtak az autók, a Decebal hídon háromszor annyi időbe telik átjutni autóval, mint gyalog. A baj nem is az, hogy a hídon ilyen lassú a közlekedés, hanem az, hogy ezt a csigatempót már száz méterekkel előbb, a torlódás kialakulásának helyétől fel kell venniük a kocsiknak. A Decebal hídon folynak a komolyabb munkálatok, ennek bal parti lábánál új sávot hoz létre a buszmegálló elköltöztetésével a város megbízásából a munkatempója miatt folyton elmarasztalt DrumInserv és új alapozás elkészítése után aszfaltozza is a fel- és lehajtó sávot, míg a Golescu híd Károlyi úti lábánál körforgalmat épít a nyitni készülő Lidl. Aki azt gondolja, hogy a jelenleginél rosszabb már nem lehet az autós közlekedés helyzete a városban, az téved, akkor lesz az igazi kalamajka, ha a bal partról való két felhajtó sáv befejeztével hozzákezd a Burdea sarokra lehajtó három sáv aszfaltozásához a cég. Az építő szerint az semmi, ami most zajlik az autós forgalomnak nem nevezhető városi araszolásban, az tetéződni fog, ha végeznek a most munka alá vett két sávval, mert ha a Szamosnak erre az oldalára levezető sávoknak állnak neki, még nagyobb lesz a torlódás a hídra tartók között, mert azon az oldalon már három sáv lesz felbontva, egy sáv marad a bal partról érkezők számára, a hídról lehajtók pedig a mostani kettő helyett már csak egy sávon át hagyhatják majd el ezt a közúti létesítményt úgy, hogy három irányba tartanak az autók. De addig is lesz még alkalmuk észrevételezniük az autósoknak, hogy napokig nem dolgozik senki a felbontott kétszáz méteres szakaszon. Ez azért lesz így, mert olyan stabilizált réteget is fektetni fognak a felsőbb aszfaltrétegek alá a cég emberei, amelyiket legkevesebb öt-hét napig érintetlenül kell hagyni, hogy megállapodjon. Ennek a rétegnek az elhelyezésére — ha minden jól megy —, szombaton kerül majd sor, addig is több rétegben alapoznak majd, ezeket külön-külön úthenger préseli majd össze, és a különböző rétegeket nedvességelvezető geotextillel különítik el egymástól. Ezekre két eltérő keverékű aszfaltréteget fektetnek majd le, és ennek a tetejére jöhet a megint más összetételű kopóréteg, az aszfaltrétegeket várhatóan két hét múlva kezdik majd el lefektetni.

Princz Csaba