A szomszédos Máramaros megyében, az eddig nehézgépjármű-gyártással és autókereskedéssel foglalkozó ATP Groupnál gyártott ATP Bus e-Upcity névre hallgató közszállítási járművet kapott tesztelési célokra július közepéig a Transurban. A dolgot kedden jelentette be a városvezetés, több fényképet is közzétéve a járműről, és hogy erre fel is szálltak, mert ki is próbálták, hogy suhan a hangtalan, böhöm nagy szállítójármű a szatmárnémeti utcákon. Ez a mostani tesztüzem gyártónak, üzemeltetőnek és utasnak egyaránt hasznos, hiszen a két hét véget érte után a Transurban megosztja majd tapasztalatait a cég fejlesztőivel, akik fel tudják majd használni a kapott gyakorlati információkat arra, hogy javítsanak a busz következő kiadásain.

A Transurbannak is hasznos a próba, hiszen láthatja majd, hogy mennyire valósak a hivatalos technikai adatok, mennyit bír szatmárnémeti viszonyok között járni egy töltéssel, utasokkal, forgalommal megterhelve egy-egy ilyen autóbusz. Az utasok szintén megtapasztalhatják, milyen élményt nyújt egy teljesen elektromos meghajtású, modern, szinte ma gyártott autóbusszal közlekedni. A busz egyébként ugyanúgy összevissza kerül járatba, míg itt van, mint bármelyik másik társa, mindegyik útvonalra beosztja a Transurban, hogy ne csak egyeseknek jusson a jóból.

Kétféle töltőfej

A tesztidőszakkal nem ér véget az elektromos buszok szatmárnémeti körútja, a városnak érvényes pályázata van a fejlesztési alaphoz leadva, mert a városvezetés tizenhét ilyen teljesen elektromos hajtású járművet akar beszerezni a szatmárnémeti közszállítás számára. A villanybuszos közlekedtetésnek — a jármű hatótávja mellett — az egyik legfontosabb részlete a töltőállomás, ilyet építeni és fenntartani ugyanis sokkal többe kerül, mint azt a legtöbben gondolnák. Ám az aktuális szatmárnémeti pályázatban ilyenek telepítése és beüzemelése is benne van, nappali, két váltás között hasznos gyorstöltőket és lassú, éjszakai töltésre való, de olcsóbban kiépíthető, gyengébb árammal üzemelő konnektorfejeket is támogat a fejlesztési alap.
A most próbaüzemben lévő buszok esetében — télen is érvényesen — kétszáz kilométeres hatótávot ígér a gyártó, ami egy napra, a két műszak közötti egyszeri rátöltéssel Szatmárnémetiben elég kell hogy legyen. A most Szatmárnémetit járó 12 méteres tesztpéldányban 25 ülőhely van, de ez igény szerint bővíthető 35–40 ülőhelyig, állóhelyekkel együtt összesen 95-ig.

Princz Csaba