Az összes Forma–1-es csapat átfogó fejlesztési csomaggal érkezett Barcelonába, a világbajnoki idény ötödik futamának a helyszínére. A Spanyol Nagydíj előtt aerodinamikai elemeket, szárnyakat, padlólemezeket, karosszériát légterelőket is cseréltek az autókon.

A hétvégén megérkezik a Forma–1-es világbajnokság mezőnye Európába, az első megállója pedig Barcelonában lesz, a Spanyol Nagydíj helyszínén.

„Ez mindig olyan, mintha újrakezdenénk a szezont. Hirtelen megint itt vagyunk Európában, a paddockban felsorakoznak a motorhome-ok és a kamionok, és mindenkinek olyan érzése van, mintha ez lenne a második otthona” – mondta a McLaren brit pilótája, Jenson Button arra utalva, hogy az ázsiai helyszínekre hajókon és repülőkön szállítják a felszerelést. Kimi Räikkönen, a Lotus finn versenyzője kiemelte, hogy kényelmi szempontból, például az időeltolódás hiánya miatt is jó az öreg kontinensen versenyezni. „Nem kell nagyon messzire utaznunk, tehát az energiáink megmaradnak a hétvégére” – mondta.

A barcelonai versenypálya – amelyet Circuit de Catalunyaként és Montmelóként is szoktak emlegetni – ismerős a csapatoknak, hiszen amellett, hogy régóta része a versenynaptárnak, a téli tesztek során több napon át szoktak gyakorolni rajta. Idén konkrétan nyolc napig futtatták ott az autóikat, bár az akkor szerzett adataik nem igazán mérvadók.

Spanyolországba egyébként az összes csapat átfogó fejlesztési csomaggal készül, így a következő időszakra megkavarodhat a sorrend. A Red Bull Racing ezt természetesen nem szeretné, a hírek szerint sok újítást bevetnek. A Lotus az első szárny véglapján, a hátsó szárny felső részén, a diffúzoron és a hátsó kerékdob környéki aeroelemeken változtatott, a Ferrari a karosszérián, a padlólemezen és a légterelőkön dolgozott. Az idényt pocsékul kezdő McLaren autóját teljesen átépítették, új szárnyakat, oldaldobozokat, kipufogót, padlólemezt és motorborítást raktak rá.

Ezúttal különösen fontos lesz, hogy megfelelően működjenek az új alkatrészek, mivel a csapatok ezután nem fognak sok nagy fejlesztést bevetni: a 2014-ben érkező turbómotorokra való felkészülésük egyre jobban elvonja az erőforrásaikat, és egyre inkább a jövő évi autójuk fejlesztése élvez majd elsőbbséget.

Az autók valós ereje

„Jó képet mutathat a szezon maradék részére vonatkozóan, hogy ki hogyan teljesít Barcelonában” – véli a Mercedes GP német pilótája, Nico Rosberg a várható folytatásról, annak ellenére, hogy éppen csak elkezdődött az idény. Ez a megállapítás azért nem örök érvényű: tavaly például hiába győzött itt a venezuelai Pastor Maldonado a Williamsszel, később nem tudta megismételni az eredményét. Korábban viszont mindig olyan autó ért célba elsőként, amely az adott év két legjobb csapatának egyikéhez tartozott.

A barcelonai pálya feketén-fehéren megmutatja az autók nyers erejét. A 4,655 kilométer hosszú aszfaltcsík gyors kanyarjai hatékony aerodinamikát követelnek, így nem biztos, hogy az, aki erős volt Melbourne-ben, a hepehupás utcai környezetben, a változó időjárású Szepangban, vagy a rendkívül forró, a hátsó gumikat kínzó Bahreinben, az itt is az lesz.

A motorok, váltók és fékek terhelése átlagos, a versenyzők egy kör 60 százalékát teljesítik padlógázon, ezalatt körülbelül 45-ször húzzák meg a sebességváltó füleket. A motorok beállításánál lényeges, hogy jól húzzanak a lassú kanyarokból, illetve magas maradjon a fordulatszámuk a tempós ívekben.

Azonban előzési dömpingre nem lehet számítani, a barcelonai futamok sosem erről voltak híresek. A két leghosszabb egyenes a célegyenes, illetve a Campsa és a La Caixa közötti egyenes, bennük lehet majd használni a DRS-t. Ezek viszont nem túl hosszúak, így valószínű, hogy inkább a gumik állapotából fakadó különbségek vezethetnek majd helycserékhez.

A Pirelli a két legkeményebb gumikeveréket bocsátja a mezőny rendelkezésére Spanyolországban. Szükség is volt erre a döntésre, hiszen az idény pályái közül a barcelonain a legnagyobb az oldalirányú terhelés egy körben. Főleg a bal első gumik kapnak durva terhelést.

„Óvni kell az abroncsokat az első két szektorban, hogy a harmadikban is minden rendben legyen. Muszáj biztosítani, hogy a gumik még jól tapadjanak, amikor az utolsó kanyarokhoz érünk” – érzékeltette a helyzetet a Sauber újonca, Esteban Gutiérrez.

Közvetítések

Spanyol Nagydíj, Barcelona

Szombat: 3. szabadedzés, 12 óra (Digi Sport 1); időmérőedzés, 15 óra (m1, Digi Sport 1).

Vasárnap: futam, 15 óra (m1, Digi Sport 1).