Egy 1938-as gyártmányú Mercedes autó volt a korelnöke a szombati, szatmárnémeti veteránautó-találkozónak, ez most is pont úgy néz ki, mint ahogy eredetileg is kinézett, azonban alapjaiból lett újjáépítve.

Egy, az autót jól ismerő kiállító mondta el, hogy a piros-vanília színű autó minden olyan merevítése, amit ma acélból csinálnak, fából készült eredetileg is, és abból is lett visszaállítva a felújítás során.

Csempészautó utódja

Volt kint sok más érdekes autó, gyakorlatilag mindegyiknek külön története van, például a babakék kisteherautóról is kiderült, hogy ennek a típusnak az elődjével szállították a szeszt az amerikai alkoholtilalom idején a csempészek. 

Gazdája, egy közismert szatmárnémeti orvos elmondta, hogy az 1938-as gyártmányú amerikai Ford eredetileg 1500 köbcentis hengerűrtartalommal jött ki a gyárból, 100 lóerős teljesítménnyel. Ebben a mostani példányban azonban már egy 4,8 ezer köbcentis Ford Mustang-motor van, amelyik tízszer akkora erőt képes leadni a kerekeknek. Amerikai eredetű kocsi ez, amelyik országban nagy divat az antik formát megtartani, azonban a motort és minden egyebet átalakítani, „felnyomni”, hogy például klasszikus kinézetű autóval versenyezhessenek gyakorlatilag bárkivel a versenypályán vagy akár a közutakon. A szatmárnémeti tulajdonoshoz került autó annyiban kivétel a formamegtartást illetően, hogy nem ez volt az eredeti színe, ezt az új kinézetet az átalakítás során kapta, valószínűleg fekete volt, amikor legördült a gyártósorról.

Klubtalálkozó a kúriában

Gyakori kérdés a veteránautó-tulajdonosok felé, hogy mennyit ér a járgányuk, de kevesen tudnak erre egyenes választ adni. Sok minden beleszámít ugyanis az árba. Nem csak az, hogy mennyiért vették vagy mennyiért adják a hasonló típust ma a veterán autós berkekben, hanem hogy mennyit költött rá, míg jelen állapotba hozta, illetve mekkora az érzelmi kötődés az autóval szemben.

Ki volt állítva például egy barna-fehér, 1957-es Singer, amelyik 30–40 ezer eurót ér, és egy fekete-fehér Daimler is, amelyiknek azonban csak eszmei értéke van, amit összegben nem lehet kifejezni.

A székesegyházhoz közel leparkolt böhöm, amolyan félkabrió Daimler egyébként abban az időben járta kortárs autóként az utakat, amikor nálunk az 1100-as Dacia volt a menő, érdemes összehasonlítani, micsoda technikai különbség volt akkoriban a keleti és a nyugati világ között.

A szombati esemény szezonzárója volt a veterán autós közösségnek, a háromórás köztéri bemutató után a sándorhomoki Berenczei–Kováts-kúriához vonultak zárt rendezvényükre. A Retroclub România és az Oldtimer Club Satu Mare közös klubtalálkozóján átbeszélték, kinek melyik nyári veteránautó-kiállítás tetszett a leginkább, mire lehet számítani jövőre a járványhelyzetet illetően.

Szöveg és képek: Princz Csaba