Az elmúlt napok eseményei miatt kicsit háttérbe szorult az a tény, hogy a Formula–1 történelmében először történik meg, hogy a mezőny egymás utáni hétvégeken ugyanazon a pályán, de más vonalvezetésen versenyez. 
Ebben a szezonban kétszer is megtörtént az, hogy ugyanazon a pályán rendeztek két egymás utáni futamot, azonban az osztrák Red Bull Ringen és az angliai Silverstone-ban is ugyanaz maradt a vonalvezetés. Bahreinben viszont a külső, többek által az oválpályákhoz hasonlított részen fognak körözni a pilóták, ahol a nagy átlagsebesség és a rövid aszfaltcsík miatt bőven 1 perc alatti köridőkre lehet számítani, ezért sokan már hetek óta várják ezt a fordulót.
Egészen múlt vasárnapig azt lehetett hinni, hogy ez lesz az előttünk álló hétvége legérdekesebb témája, de kevesebb mint 48 óra alatt minden a feje tetejére állt. A Bahreini Nagydíjon Romain Grosjean szenvedett hátborzongató balesetet, ami összességében nagyon szerencsésen zárult, de a francia pilóta így sem úszta meg sérülések nélkül, ezért a Szahíri Nagydíjat mindenképpen ki kell hagynia. Kedden délelőtt pedig kiderült, hogy pozitív lett Lewis Hamilton koronavírustesztje, így ő sem állhat rajthoz ezen a hétvégén.
Az érintett csapatok gyorsan reagáltak, és azóta bejelentették, hogy Grosjeant Pietro Fittipaldi, a hétszeres világbajnokot pedig George Russell helyettesíti. Így persze a Williamsnél lett üresedés, akik a saját utánpótlásukból oldották meg a helyettesítést a Formula–2-ben szereplő Jack Aitken személyében.

Ismeri a csapatot
Kétség kívül, a beugró pilóták közül mindenki George Russell teljesítményére kíváncsi, aki a mezőny leggyengébb autójából a legerősebbe fog átülni. A 22 éves brit pilóta az előző három F1-es Mercedest már vezette különböző teszteken, így jól ismeri a csapatot, viszont verseny körülmények között nyilván más lesz az ezüstnyilat vezetni. Ugyanakkor Russel megszerezheti első pontjait is a Formula–1-ben, így elkerülheti azt, hogy megdöntse az olasz Nicola Larini negatív rekordját, aki a 44. versenyén szerezte meg élete első F1-es pontját – a rossz emlékű 1994-es San Marinói Nagydíjon zárt a második helyen. A 36 futamnál járó brit versenyző tehát kihagyhatatlan lehetőség áll, ráadásul egy olyan autóba ül ezen a hétvégén, amely ezen az erőpályán vélhetően még az átlagosnál is jobban ki fog emelkedni a mezőnyből. 

Történelmet írnak
Fittipaldi február óta nem versenyzett, legutóbb pedig 2017-ben ért el számottevő eredményt, amikor megnyerte a World Series Formula V8 3.5 szériát. Ennek, illetve a szabályok enyhítésének köszönheti, hogy megkaphatja az induláshoz szükséges szuperlicencet. 
A 2018-as abu-dzabi teszteken már vezethette a Haas egyik autóját, a következő idényre pedig ő lett a csapat tesztpilótája. Tavaly többször is lehetőséget kapott, az idei kocsit viszont még csak a szimulátoron keresztül ismerheti.
A Fittipaldi vezetéknév viszont mégsem annyira ismeretlen az F1 világában. A 24 éves pilóta ugyanis annak az Emerson Fittipaldinak az unokája, aki 1972-ben és 1974-ben is megnyerte a világbajnokságot. Rajta kívül testvére, Wilson és az ő fia, Christian is megfordult az F1-ben, így Pietro debütálásával az övék lesz az első háromgenerációs Formula–1-es család.
Természetesen ez nem azt jelenti, hogy ezentúl is sűrűn találkozunk majd a „kis Fittipaldival” a mezőnyben, hiszen, ha a következő hétvégi idényzáróra Gorsjean visszatér, akkor a brazilnak át kell adnia a helyet. Jövőre pedig már bejelentett páros, Mick Schumacher és Nyikita Mazepin vezeti majd az amerikai csapat két versenyautóját.
A brit Jack Aitken szintén történelmet ír, hiszen édesanyja révén ő lesz az F1 történetének első, dél-koreai gyökerekkel rendelkező versenyzője. Korábban a Renault versenyzői akadémiáján nevelkedett, idén viszont a Williams juniorprogramjához csatlakozott. A grove-iak utánpótlásából a szabályok enyhítésének köszönhetően neki és Dan Ticktumnak is meglett a szuperlicence, a Williams pedig őt favorizálta a botrányairól ismert honfitársával szemben. Viszont őt sem fogjuk sokáig a sorozatban látni, hiszen a Williams is bejelentette már, hogy jövőre változatlan felállásban, Russellel és a kanadai Nicholas Latifivel vesz részt az F1-es világbajnokságon.

Szokatlan pálya
Az ezen a hétvégén használt vonalvezetés mindössze 3,543 km hosszúságú, ami minden idők negyedik legrövidebb F1-es pályája: 11 kanyarból áll, négy valódi fékezési ponttal, így az átlagsebesség várhatóan csak Monzánál és Spa-Francorchamps-nál lesz számottevően alacsonyabb az idei versenynaptárból.
Mindez azt jelenti, hogy a Formula–1 történetének időben legrövidebb köreit fogjuk látni, hiszen a legjobb idők szinte biztosan közelebb lesznek az 50 másodperchez, mint az 1 perchez. Vasárnap a mezőnyben nem kevesebb mint 87 kört kell teljesíteni a futam végéig.
Az eddigi rekordot Niki Lauda tartja 58,79 másodperccel az 1974-es Francia Nagydíj időmérőjéről, amit a dijoni aszfaltcsík rövidített verzióján rendeztek. Egyúttal ez volt az egyetlen F1-es hétvége, amikor a köridők 1 perc alá mentek.
Bahreinben a 4-es kanyarig ugyanazt a vonalvezetést használják a pilóták, mint múlt héten (azaz Grosjean balesetének a helyszíne mellett is el fognak száguldani). Utána viszont letérnek balra, és egy sokkal rövidebb szakaszon áthaladva érik el a normál aszfaltcsík 13-as kanyarját. 
Az időmérő kifejezetten érdekes lehet, több okból is. Egyrészt a rövid kör miatt nagyon pici különbségek lesznek, másrészt pedig a versenyzők – főleg a Q1-ben – alig fognak elférni egymástól. Ha mind a 20 autó egyszerre a pályán lesz, akkor két autó közötti átlagos távolság nem fogja elérni a 200 métert.
A Formula–1-es világbajnokság 16. fordulójának, vagyis a Szahíri Nagydíjnak az időmérő edzése szombaton 19 órakor kezdődik, a vasárnapi, 87 körös futam rajtja pedig vasárnap 19.10 órától lesz megrendezve.

gphirek.hu