Hihetetlen mennyiségű betont öntenek bele a körgyűrűn épülő hídtestbe és a tartópillérekbe, a vasalata is olyan a vízi átkelőnek, amit ritkán látni romániai közúti létesítményeknél.

A helyben formázható beton legerősebbike kerül a szatmárnémeti körgyűrű nyomvonalán épülő Szamos-híd tartólábaiba, mondták el lapunknak a hídépítésen dolgozó építőmérnökök. Az ott használt C3-as jelűnél erősebb keverék csak akkor kerülhetne ki a földbe, ha a telepen öntött oszlopokat és betongerendákat szállítanának ki az ártérbe, azonban akkora súlya lenne egy-egy ilyennek, hogy nem létezik daru, amelyik a helyére bírná tenni. Nyolc tartólába készül a hídnak, amelyek mind két méter mélyről indulnak ki a föld alól, és ezekbe egyenként hatszáz köbméter betont borítanak be, mindig egy-egy nap alatt. Kivételt képeznek ez alól a mennyiségi mutató alól a híd vízben lévő tartólábai, ezeknek a zsalui közé ugyanis majdnem 1300 köbméter betont fognak beönteni az építők szintén egyetlen nap leforgása alatt úgy, hogy közben egy folyékony betont szállító keverőautó kapacitása 9 köbméter. Egy olyan összefüggő betonmonolitot állítanak fel a körgyűrű hídja alá ezekben a napokban az építők és a betonozók, amelyik betonköbméterenként 2,4 tonna anyag megmozgatását jelenti. Ahhoz, hogy tartani tudják a tempót, óránként ötvenhat köbméter betont kellett kikeverniük az anyagot a hídhoz szállító Tarr Beton embereinek, amikor a most már álló hídlábak készültek, és úgy kellett ezt a mennyiséget előállítani, hogy össze kellett hangolni a bányából érkező homok és a másfelől érkező cement szállítását is.

A vassal sem fukarkodnak: két méter vastag, acélból készült tartógerendák gondoskodnak majd a híd teherbírásáról; hatvan és negyven tonna súly közötti, hatalmas, élükre állított, három méter magas darabok tartják majd alulról a betonalapot és majd az arra öntött aszfaltot meg persze a hídon közlekedő járműveket.

Három fontos eleme kell elkészüljön ez év novemberére a körgyűrűnek. Készen kell hogy legyen a híd és a két legfontosabb felüljáró: a Károlyi úti és a petei úti. Az irdatlan mennyiségű vasat és betont feltételező munka eddig még nem látott biztonsági előírásokat is feltételez: azt mondják a mérnökök, hogy még az ellenőr ellenőrét is ellenőrzi valaki, nehogy a legkisebb hiba is megtörténjen; hiába van szó óriási mennyiségű betonról, vasról és kőről, javítani kell, ha milliméternyi eltérés is van.

Princz Csaba