Ha a távolsági buszosok tehetnék, maguk sem választanák a városi közlekedést, mert az számukra is megterhelő, de ezt elvárják tőlük az utasok, akik szeretnek céljukhoz közel leszállnia buszról.

A buszpályaudvar-használat túl drága és az utasoknak sem elég praktikus, még akkor sem ha a távolsági járatok érkezés-indulásaihoz lenne szabva a városi buszok menetrendje.

Pedig – például a Fabricii úti, vadonatúj Transurban-terminál –, mindennel fel van szerelve amire egy utasnak és egy utaztatónak szüksége lehet.

Minden (is)

Ionuţ Bujor, a tömegközlekedési vállalat vezréigazgatója elmondta, hűtött-fűtött, világított váróterem, wifi, ivóvíz, mellékhelyiségek, fedett peron, autóparkoló, biciklitároló, városi buszkapcsolat egyaránt elérhető és ingyenesen igénybe vehető az utasok számára.

A tarifa indulási számokra van szabva, minden kihajtás 15 lejébe kerül az utasszállító cégnek, ami nagyobb járatszám esetén, alkudható.

Ez az összeg első hallásra nem tűnik borsosnak, de a fuvarozók szerint egy nagyobb cég havi 22 – 23 ezer lejt is ki kellene fizessen kihajtási díj gyanánt, ami „csontig alkudva” sem lenne kevesebb havi 15 ezer lejnél. Jegyárba beépíteni képtelenség, költségekbe beépíteni szintén.

Vonattal, közösségi közlekedéssel (telekocsi), újhullámos személyszállítással (Bolt, Über) és kerékpáros közlekedéssel konkurálnak a mikrobuszos szállítók, nagyon ár-érzékeny az iparág, új költséget beemelni a jegyárba nem egyszerű, hiszen ha emelnek, sok utast elveszítenek.

Nagy a nyomás

Bujor azt mondja, számukra is érezhető a nyomás ami a távolsági járatokat üzemeltetőire nehezedik (mint például a legutóbbi megálló-megszüntetés), ezért szóba fogják hozni a részvénytársaság következő vezetőtanácsi ülésén, hogy esetleg csökkentsék azt a bizonyos 15 lejes kihajtási tarifát.

Összehangolódás

Ha ma nincs is a terminálhoz idomuló városi buszjárat ott, az bármikor igényekre szabható, csak legyenek igények, tehát olyan településközi járatok, amelyek használják. Legyenek érkezési és indulási időpontot, csúcsidők és hasonló fuvarozói paraméterek és igyekszik ezekhez idomulni a városi közszállítás is, hogy gördülékennyé tegye a városba érkezők, onnan távozók helyváltoztatását.

Princz Csaba
(A szerző korábbi felvételei)