Egy teljesen más perspektívából is látni akarja a szatmárnémeti városvezetés, mi kell ahhoz, hogy egyszer s mindenkorra megszabaduljon már a Decebal hídi problémáktól: hídtervezésben jártas utászcéget bízott meg idén, hogy tervezze újra a hídfelújítást. A projektet Maskulik Csaba városmenedzser koordinálja, aki szerkesztőségünknek elmondta, hogy a hatásvizsgálatnak legalább két különböző megoldást kell tartalmaznia arra nézve, hogyan lehet tartósan megoldani a Decebal híd problémáját, ami elsősorban az aszfalt repedezésében, gödrösödésében nyilvánul meg. A két megoldás nem csak a technikai részletekre kell hogy korlátozódjon, de tartalmaznia kell mindkét változat anyagi vonzatait is, hogy a városnak lehetőségeihez mérten legyen választási lehetősége.

Részleteiben nézve

Munkája során ez a cég teljes mértékben lemodellezi a munkavégzést, tehát nem csak egyénileg írja meg, hogy hol milyen beavatkozásra van szükség a hídon, hanem konzultál minden olyan hatósággal, céggel és szolgáltatóval, amelyiknek a szakvéleményezésére szükség lenne akkor, amikor a tulajdonképpeni munka elkezdődik, mutatott rá Maskulik. Példa erre, hogy az elvégzendő munkát lejelenti a vízszolgáltatónak, amelyik azzal reagál, hogy részéről csak úgy van rendben a munka, ha egyúttal az ő összes vezetékét is kicserélik. Ezt a hatásvizsgálatot végző cég a tervekbe felvezeti mint anyagköltség, munkaerőköltség és munkaidő, s a város az ilyen részletekkel együtt kapja meg a végső tanulmányt, így tisztán látható lesz számára minden feltétele a felújításnak.

50 vagy 15 év

Jelen pillanatban a városvezetés két forgatókönyvvel számol, összegzett Maskulik. Az egyik a hídpálya betongerendái fölötti hídfödémek teljes cseréje és útburkolatcsere, ami 24 hónapnyi munkát jelent, és 50 év garanciával jár. A másik részleges hídfödémjavítás, majd részleges burkolatcsere, ami 18 hónapnyi munkát jelent, és 15 év garanciával jár. Az első, átfogóbb munka becsült és el nem fogadott költsége 33 millió lej, a másiké 28 millió, amit sajnos a város költségvetéséből kell majd fedezni, támogatást erre megpályázni esélytelen. Mindkét felújításváltozat teljes vízszigetelési munkálatokat, hídpillér- és támfaljavítást feltételez. Villany-, gáz- és vízvezeték is áthalad a híd alatt, ezekkel is foglalkozni kell felújításkor. A felújítás úgy van tervezve, hogy az megfeleljen a hidak terhelésére vonatkozó, jelenleg hatályban lévő és az EU-ban kötelező érvényű Eurocode-előírásoknak, tehát hogy a híd nem csak holnap bírjon el egy nagyobb terhelést, mint amilyet jelenleg elbír, hanem holnapután, azaz évtizedek múlva is ki tudja szolgálni a közlekedést, mutatott rá a városmenedzser.

Princz Csaba