Zsinórban érkeztek a klasszikus, nagy– és sportmotorok szombaton kora délután megszokott gyülekezőhelyükre, az  Aushopping parkolójába, hogy aztán onnan kirajzva gurulják körbe a várost a Viking MC, Trust MC, Daimler MC és Eagle Bikers RC által szervezett hagyományos szezonnyitón.

„Több mint 300 motoros érkezett, zömük a megyéből, de jöttek a szomszédos Máramarosból, Biharból és Magyarországról is. És azért vagyunk „csak” ennyien, mert országszerte mindenhol ma tartják a motoros szezonnyitókat” — mondja Fagea Sopronyi Janos főszervező, majd siet is tovább koordinálni a dolgokat, illetve ellenőrizni, hogy a Daimler MC szatmárnémeti klubházánál minden rendben van–e, hiszen szokás szerint a felvonulás végállomása most is ott van.

A parkolóbeli bő kétórás gyülekező pedig jó alkalom a találkozásra, beszélgetésre (merthogy nem minden motoros valamelyik klub tagja, szimpatizánsa s legfennebb az úton vagy egy–egy ilyen alkalmon futnak össze), a motorok körbejárására, felszereltségek, technikai és díszítőelemek megvitatására.

Az úton még mindig nem teljesen egyenrangú fél a motoros

A látványos szezonnyitó felvonulás ugyanakkor figyelemfelkeltés is egyben, hiszen tavasszal az autósokat mindig ugyanolyan felkészületlenül éri a motorosok megjelenése az utakon. Nem véletlenül hangzik el részükről minden szezonkezdéskor a kérés: tiszteljük egymást a közlekedésben — mert ők a gépesített közúti közlekedés legkiszolgáltatottabb résztvevői: a nagy sebesség mellett a maximális védőfelszerelés is csak minimális védelmet nyújt. 

Bár az elmúlt évek nagyszámú figyelemfelkeltő felvonulásainak – megmozdulásainak köszönhetően valamelyest változott az autósok hozzáállása, még messze nem tisztelik a közlekedésben egyenrangú félként a motorosokat, és a két kerék miatt úgy viszonyulnak hozzájuk, mintha biciklisek lennének. Pedig a motor nem bicikli és teljesen esztelenség „elvárni” (netán épp kikövetelni), hogy bicikli módjára az úttest szélén, a járdaszegély mellett guruljon egy 300 – 400 kilós gép, mint ahogy a biciklire jellemző, könnyed manőverezéseket, kerüléseket is. Nem mellékesen a közlekedési szabályok értelmében a motorosnak jogában áll egy sávot elfoglalni, azaz az útsáv közepén gurulni, épp a balesetek elkerülése érdekében (nehogy elsodorjon valamit/valakit az út szélén vagy a motoros/motor nehogy beleakadjon valamibe). 

A motoros balesetek egy része a (véletlen vagy négykerekes fölényük teljes tudatában történő) „leszorítások” miatt történik, a legtöbb és legsúlyosabb azonban sávváltásokkor, kanyarodáskor —  ugyanis az autósok a váltás megkezdésekor még nem látják/túl távolinak látják a motorost, de  amikor végrehajtják a manővert, akkor már ott van mellettük. Egyébként ez az egyik legtipikusabb autós-hiba, mert sajnos a sofőrök zöme figyelmen kívül hagyja, hogy a motor gyors, még akkor is, ha nem nyomják tövig a gázt! Ezért kell(ene) a sofőröknek sokkal sűrűbben tükörbe nézni — nézni, és nem csak fél szemmel odapillantani, hanem tisztességesen belenézni a középső és az oldaltükrökbe is, mert csak így tudják leellenőrizni, hogy nincs-e már közvetlen mellettük a motor, ami egy-két perccel korábban még jóval távolabb volt. Amúgy a  kései észrevétel miatti utolsó pillanatban el/félrerántott kormány is komoly baleseteket okozott már és sajnos fog is még okozni, éppen ezért ajánlott észben tartani a sofőröknek az íratlan alapszabályt: ha meghallja a motor „bőgését”, bármilyen távolinak tűnjön is az, nézzen a tükrökbe gyakran, amíg el nem haladt mellette a motoros! 

Mindig meg kell tudni állni! 

És persze maguknak a nyeregben ülőknek is fel kell készülniük a szezonra. hiszen azokat az alapvető rutinmozdulatokat, amelyek nyár végére már a kisujjukban vannak, ilyentájt újra el kell sajátítani. 
A sebesség okozta adrenalinfröccs szinte függőséget okoz sokakban, főleg a könnyebb–gyorsabb gépen ülő fiatal friss-motorosokban, nem is alaptalanul, mert két keréken még inkább átélhető a száguldás élménye, mint egy négykerekű járgányban — de épp emiatt kell mindig ésszel megválasztani a sebességet, figyelembe véve az időjárási– és útviszonyokat, a látási körülményeket. 

Sokszor van úgy, hogy a ruha furán áll, szorít a sisak és a csizma is kényelmetlen – ezek csalhatatlan jelei annak, hogy kiment kezünkből, lábunkból, fejünkből a motorozás. Az első kör előtt fejben helyre kell tennünk magunkat. Ezért fontos a „bemelegítés”, az óvatosság és a fokozott figyelem, beleértve az alapszabályt: a motorosnak minden körülmények között meg kell tudni állnia — summázzák a nem öreg, de tapasztaltabb motorosok.

Szabó Kinga Mária

(Fotók: a szerző felvételei)