Az első és legfontosabb dolog a téli időszakban a gumik milyensége és azon túl is ezeknek az állapota. A milyenség alatt az autó-nyilvántartó (RAR) szakemberei azt értik, hogy téli, nyári, avagy négy évszakos az abroncs, és természetesen a téli gumik használatát javasolják a téli időszakban.

Téli gumik

A szakemberek véleménye az, hogy a négy évszakos (all season) kifejezés egy kereskedelmi kifejezés, szakmai megalapozottsága nincs ennek a hátterében, azaz az ilyenfajta gumik létének a célja a kereskedelmi forgalom serkentése, az eladások növelése, de gyakorlatilag sem nyári, sem téli használatra nem ajánlottak. Romániában nincs dátumhoz kötve az, hogy mettől meddig kell téli guminak lennie a közúti forgalomban részt vevő autókon, de téli csapadékkal fedett úttestre csak ilyennel lehet felmenni, illetve ha balesetet vagy fennakadást okoz autós a téli időszakban úgy, hogy nyári gumival flangált, szintén büntetést fog kapni a helyszínelő rendőrtől. A téli gumit nagyon könnyű felismerni arról, hogy hópehely piktogram van rajta, és/vagy M+S (Mud & Snow – Sár & Hó) felirat. Senki nem ígéri, hogy téli gumival nyári viszonyokra számíthat a hóra, jégre, latyakba hajtó autós, de a szakemberek 10–20 százalékkal jobb tapadásról beszélnek a téli gumi javára a nyárival szemben. A hidegre jobban reagáló összetétel mellett szükség van még arra, hogy a gumiabroncsnak meglegyen a megfelelő profilmélysége, azaz hogy milyen mélyek a futófelület fő „recéi”. A téli gumi minimális profilmélysége 1,3 milliméter kell hogy legyen a szakemberek szerint, s hogy ez megvan-e, azt bárki maga is lemérheti egy olcsó, bármelyik autós boltban kapható abroncsprofilmélység-mérővel. A profil alján szokott lenni kopásindikátor is; ha nem látszik a kis kiemelkedés, mert a gumi futófelülete egészen addig elkopott már, érdemes keresni az új gumikat a kocsira.

Akkumulátor

Érdemes elvinni akkumulátor-szaküzletbe, villamosszerelési munkákat is vállaló szervizbe az autót, ha jön a hideg, mert érdemes lemérni az akkumulátor állapotát, és hogy tölti-e azt menet közben az autó. Hidegben csökken az akku teljesítménye, és a többet használt fényszórók, utastér- és szélvédőfűtés miatt az igénybevétel is nagyobb. Sikertelen reggeli gyújtás vagy hirtelen leállás miatt hidegben ott maradni valahol igencsak kellemetlen lehet.

Fagyálló hűtővíz

A szatmárnémeti autós boltok mindegyikében kapható fagyálló hűtőfolyadék, a legtöbb helyen le is mérik az épp a rendszerben lévőt, hogy úgy teljesít-e, ahogy kell. Ha nincs meg a tágulóedény oldalán leolvasható minimális mennyisége, fontos pótolni. Ha nem mutat olyan fagytűrő képességet, mint kellene, mert például rosszul volt bekeverve, vagy „elfáradt” az évek során, érdemes frissre cserélni, mert óriási munka és költség javítani az autót, ha belefagy a hűtővíz.

Fűtés és égők

A tartós hidegek beállta előtt érdemes ellenőrizni, hogy jól működik-e az utastér fűtése, és tiszta-e a levegőszűrő, mert ha nem, párásodik az utastér, a pára pedig az ablakokon csapódik le. Fontos, hogy szélvédőre is irányítható legyen a meleg levegő, hogy működik-e az ablakokban futó fűtőszál, és leolvadnak-e a külső tükrök, ha megnyomja az ember a gombot. Érdemes ellenőrizni a fényszórókat, hogy égnek-e minden üzemmódban az égők, jók-e a fék-, a köd- és a jelzőlámpák. Ha ezekkel minden rendben, érdemes le is takarítani ezeket indulás előtt, ha havazott vagy fagyott, hogy látszódjon is a fényük, ha már működőképesek.

Princz Csaba