A Szatmár megyei gépjármű-nyilvántartó (RAR) igazgatója szerint a korrupcióellenes szolgálattal közösen lehetne a leghatékonyabban és legerélyesebben fellépni az engedély nélküli szervizek ellen.

A közlekedésbiztonsággal és a gépjármű-szolgáltatói szférában elvárt lojális versenyhelyzettel kapcsolatos aggályainak adott hangot a Szatmár megyei gépjármű-nyilvántartó vezetője a prefektusi kollégium tegnapi ülésén. Cristinel Darie szerint feltűnő, hogy 2012 óta nem változott a hatósági engedéllyel üzemelő szervizek száma, miközben az autópark bővülése szemmel látható és azok számára is érzékelhető, akik nem négy keréken közlekednek. A kiszolgáló piac azonnal reagálni szokott a megnövekedett igényekre, tehát arányosan nőnie kellett volna a szervizek számának is a megyében, azonban ez az öt évvel ezelőtti szinten maradt, 186 engedélyezett szerviz működik a megyében. Gyakorítani kell az autószereléssel foglalkozó műhelyek ellenőrzését, legyen szó cégként vagy magánszemélyként folytatott tevékenységről, mert Darie szerint olyan hibákat követnek el ezek — szándékosan vagy akaratlanul —, amiknek negatív hatásuk van a közúti közlekedés biztonságára. Sufniműhelyek ugyanis olyan biztonságtechnikai okokból tilos műveleteket is elvégeznek, mint amilyen a bontott alkatrész futóműbe, felfüggesztésbe, a fékrendszerbe vagy a vezérlésbe szerelése. A szerelőműhelyek engedélyének ellenőrzése mellett Darie azt is tervezi, hogy az autóalkatrész-kereskedéssel foglalkozó cégeknek is a körmére néznek, szoros összefüggést lát ugyanis a műhelyekben végzett munka és a beszerelésre váró alkatrészek forgalmazása között.

Éves gyakoriságú műszakiztatás

Csütörtöki ülésén elfogadta a kormány azt a rendeletet, amelyik kimondja, hamarosan évente kell majd műszaki vizsgálatra (ITP), vinni a tíz évesnél idősebb két- vagy négykerekű gépjárműveket. Darie elmondta azt is, vizsgálni fogják a balesetezett autóknak is a műszaki állapotát, függetlenül attól mikor lettek azok szakvizsgáztatva, befolyásolhatja a biztosítók kártérítésre vonatkozó döntését és a rendőri megítélést azt, milyen állapotban voltak a balesetben részt vevő autó lényegesebb karosszériaelemei, kormányműje vagy fékrendszere. Nem csak műszaki vizsgára küldenék gyakrabban az idősebb korú autókat a nyilvántartó emberei, de a közúton is gyakrabban ellenőriznének, van-e a közlekedőknek érvényes műszaki vizsgájuk, illetve hogy rendeltetésének megfelelően van-e az illető gépjármű használva.

A szigorítások bevezetésének egyik oka az, hogy a romániai autópark korát védő regisztrációs illeték eltörlésével valóban szabadpiaci körülmények teremtődtek a használt autók piacán is és egyre nő a külföldről behozott használt autók száma. A másik ok a közúti balesetek számának visszaszorítására való igyekezet, hiszen már azzal is eleve nő a balesetek számának kockázata, ha több autó jár az utakon, hatványozottan érvényes ez akkor, ha használt alkatrészekkel szerelt használt autóval teszik ezt a sofőrök. A RAR adatai szerint a Szatmár megyei átlagautó életkora 15 év, átlagkapacitása 1,4 ezer köbcenti, az ezek okozta balesetveszélyt akarja a RAR a minimálisra csökkenteni a gyakoribbá tett műszakiztatás révén. Uniós elvárás 2020-ig ötven százalékkal csökkenteni a személyi sérüléssel járó közúti balesetek számát, jelen körülmények között ez úgy néz ki, hogy 35 százaléknál jobb arányban nem teljesíthető.

Princz Csaba